Indiens Vorzeigeeisenbahnprojekt- Udhampur-Srinagar-Baramula Rail Link Project (USBRL), J&K.

VCE hat gemeinsam mit Primerail Infralabs Pvt Ltd den Auftrag für die Beratungsleistungen zur Prüfung und Kontrolle der Planung und der Pläne für die Feste Fahrbahn auf dem Katra-Dharam Abschnitt des Udhampur-Srinagar-Baramula Rail Link Projekts erhalten. Die ca. 59,45 km indische Breitspurbahn ist auf 160 km/h ausgelegt.

Leistungsumfang:

• Prüfung und Kontrolle der Planung und Pläne des Subunternehmers BLT für drei Pakete einschließlich Tunnels, Bahndämme, Brücken, Zufahrten und Güterbahnhöfe/ Umfahrungsgleise.
• Technische Beratungsleistungen für KRCL für Planung, Bau und Wartung der Breitspur von BLT.
• Das Projekt beinhaltet drei verschiedene anerkannte Befestigungssysteme: RHEDA 2000, Pandrol & Delkor.
   

Lage. Jammu & Kaschmir, Indien

Auftraggeber. Konkan Railway Corporation Ltd. (KRCL)

Leistung VCE. Consultancy Services for Proof Checking of Designs & Drawings

High Speed Two (HS2) ist derzeit Europas größtes Infrastrukturprojekt. Die brandneue Hochgeschwindigkeitsstrecke wird London auf über 450 km Strecke mit Birmingham und Manchester verbinden.

Der überwiegende Teil der Strecke wird mit PORR STA – der Festen Fahrbahn im System ÖBB/PORR ausgestattet. VCE bringt sein technisches Know-how als Lead Designer im Auftrag der PORR UK Ltd ein und plant den gesamten Oberbau auf der freien Strecke auf Erdbauwerken, auf Brücken und Viadukten sowie in Tunnels. Der Leistungsumfang von VCE umfasst die gesamte Oberbauplanung für Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h, Schnittstellenplanung für Brücken, Erdbauwerke und Tunnel, akustische Untersuchungen, Lebenszyklusbetrachtungen, Instandhaltungsaspekte und weitere Umweltingenieursdienstleistungen. Die aktuelle Phase umfasst die Systemplanung, gefolgt von der Detailplanung in den nachfolgenden Phasen.
 

Lage. London-Birmingham, UK

Auftraggeber. PORR UK Ltd.

Leistung VCE. Detailplanung Gleisbau Feste Fahrbahn, Dynamic Assessment, N&V Design, BIM, Brücken-Tragwerks-Interaktion, LCA, Environmental Engineering

Wir wünschen Ihnen besinnliche Feiertage und uns allen Gesundheit und Kraft für einen gemeinsamen Neustart ins Jahr 2023.

Wir erlauben uns darauf hinzu­weisen, dass unser Büro vom 23. bis 30.12.2022 auf­grund unseres Weihnachts­urlaubes geschlossen ist. Wir sind ab 2.1.2023 wieder für Sie erreichbar.

Die Geschäftsführung

Am 24.11.2022 wurde der VCE Innovationspreis im Rahmen einer akademischen Feier im Festsaal des Gregor-Mendel-Haus der Universität für Bodenkultur (BOKU) vergeben. Mit dem VCE Preis werden herausragende ingenieurwissenschaftliche Leistungen und innovative technische Beiträge gewürdigt, die als Diplomarbeit/Masterarbeit, Dissertation oder Habilitation verfasst wurden. Diese Arbeiten des Ingenieurbaus umfassen unter anderem den Infrastrukturbau, den konstruktiven Ingenieurbau, den Tief- und Hochbau sowie das Monitoring, die Beurteilung und die Erhaltung von Bauwerken..

„Das Bauwesen braucht innovative und nachhaltige Lösungen und Ansätze, um die komplexen ökologischen und ökonomischen Anforderungen des 21. Jahrhunderts zu bewältigen“, so DI Peter Furtner, Ingenieurkonsulent für Kulturtechnik und Wasserwirtschaft und Handlungsbevollmächtigter Gesellschafter bei VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH. „Deswegen haben wir mit dem VCE Preis das zentrale Anliegen, wichtige Forschungsergebnisse in die Praxis zu bringen und damit die Innovationskraft im Bauwesen zu stärken.“

Beurteilt wurden die eingereichten Beiträge anhand der Kriterien Innovation, Praxis / Wissenschaft und Relevanz von einer Fachjury bestehend aus Univ.-Prof. Konrad Bergmeister von der BOKU (Institut für Konstruktiver Ingenieurbau), Univ.-Prof. Nguyen Viet Tue von der TU Graz (Institut für Betonbau) und DI Peter Furtner von VCE.

Die ausgezeichneten Arbeiten beschäftigen sich mit der Verbesserung der Klimabilanz und der Erreichung der Klimaziele in den Bereichen Eisenbahnwesen, Brückenbau und Betonbau.

DI Peter Furtner und DI Robert Schedler von VCE haben auf der akademischen Feier die Preisträger gewürdigt und das Preisgeld von EUR 5.000,- übergeben.

Die Gewinner sind:

1. Platz. Dr. Andreas Stollwitzer
TU Wien, Fakultät für Bauingenieurwesen
„Entwicklung eines Ansatzes zur rechnerischen Bestimmung der Dämpfung von Eisenbahnbrücken mit Schotteroberbau“ (Dissertation)

Angesichts der globalen Klimaziele und einer zur Erreichung dieser verbundenen Verkehrsverlagerung in Richtung Schienenverkehr findet derzeit weltweit ein Ausbau des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes statt. Eisenbahnbrücken müssen dabei vorab hinsichtlich ihres dynamischen Verhaltens unter Hochgeschwindigkeitsverkehr rechnerisch untersucht werden, um auftretende und potentiell gefährliche Resonanzereignisse zu identifizieren und um Maßnahmen zu deren Vermeidung zu treffen.

2.Platz: Thomas Glanzer-Unterscheider, MSc.
TU Graz, Institut für Betonbau
„Schnittgrößenumlagerungen bei Rahmenbrücken“ (Masterarbeit)

Der Trend im Brückenbau geht zunehmend zur Integralbauweise, da dadurch wartungsintensive Lagerkonstruktionen vermieden werden können. Einen weiteren Vorteil bietet das statische System, da im Gegensatz zum Einfeldträger beim Rahmensystem mit gleicher Stützweite geringere Schnittkräfte und somit eine geringere Schlankheit realisiert werden kann. In der Arbeit wurde das Tragverhalten einer Rahmenbrücke mit unterschiedlichen Bewehrungsgraden und unterschiedlichen Bodensteifigkeiten untersucht, interpretiert und mit herkömmlichen linear elastischen Berechnungen verglichen.

3. Platz: DI Florian Brosch
Universität für Bodenkultur (BOKU) Wien, Institut für Konstruktiver Ingenieurbau (IKI)
“Numerische Modellierung von Festbeton auf Basis experimenteller Untersuchungen und beispielhafte Anwendung an einem carbonbewehrten Betonträger“ (Diplomarbeit)

Die Klimabilanz von Betonbauteilen kann durch Optimierung der Geometrie und der Materialwahl verbessert werden. Um neue Geometrien und auch Mischungszusammensetzungen bezüglich deren Potential untersuchen zu können, muss deren Tragverhalten im Detail ermittelt werden. Im Rahmen dieser Arbeit wurde die Machbarkeit der Kalibrierung von numerischen Materialmodellen anhand von experimentell erhobenen Materialparametern untersucht.

Auf dem Foto (v.l.n.r.): Univ.Prof. Mag. Dr. Christian Obinger, Vizerektor für Forschung und Innovation BOKU; DI Peter Furtner (VCE); Dr. Andreas Stollwitzer; Thomas Glanzer-Unterscheider, MSc.; DI Florian Brosch; DI Robert Schedler (VCE); Univ.Prof.in MMag.a Dr.in Eva Schulev-Steindl, LL.M., Rektorin BOKU

Fotocredit: Christoph Gruber - BOKU-IT

Die Strecke Delhi - Ghaziabad -Meerut (Indien) ist eine 82,15 km lange, zweigleisige Strecke, die im Zentrum von Delihi in einem Terminal beginnt und bis Meerut führt. 68 km Streckenlänge werden auf Viadukten errichtet, die restlichen Abschnitte in Tunnel. Die Strecke soll mit 160 km/h befahren werden, die Planungsgeschwindigkeit beträgt 180 km/h.

Der Oberbau wird in Fester Fahrbahn Typ Porr ausgeführt, die auf der gesamten Strecke inkl. Stationen und Depots errichtet wird. NCRTC hat Porr Bau GmbH als Systemlieferant ausgewählt. VCE liefert das konzeptuelle Design. Dieses umfasst alle relevanten Planungen für sämtliche Anwendungsfälle auf der Strecke als Basis für die Detailplanung.

Sobald es in Betrieb ist, wird es das schnellste, komfortabelste und sicherste Verkehrsmittel für Pendler in der National Capital Region im Delhi, Indien, sein.
 

Lage. Delhi, Indien

Auftraggeber. Porr Bau GmbH

Leistung VCE. konzeptuelles Design

Die Schrägseilbrücke der A4-Ostautobahn über den Donaukanal wurde im Jahr 2009 Instand gesetzt. Die Arbeiten wurden durch VCE u. a. mittels laufender Seilkraftmessungen unterstützt. Seither sind die Seilkräfte aller 64 Schrägseile im Abstand von 3 Jahren messtechnisch zu überprüfen. Die aktuelle Nachmessung wurde mittels der BRIMOS® Methode durchgeführt. Dabei wurden alle Schrägseile mit 3D-Beschleunigungsaufnehmern instrumentiert und aus dem Schwingungsverhalten der Seile mittels Eigenfrequenzanalyse die Seilkräfte bestimmt und mit den Ergebnissen der vorangegangenen Messungen verglichen.
 

Lage. Wien, Österreich

Auftraggeber. ASFINAG

Leistung VCE. Seilkraftprüfung

Das Projekt, befindlich im südlichen Teil von Doha in der Nähe der Gemeinden Wakrah und Wukair, ist Teil des Abwassernetzes dieser Standorte. Das Projekt umfasst die Planung und den Bau eines 13,3 Kilometer langen TBM-Abwassertunnels in zweischaliger Bauweise mit 4,5 Meter Innendurchmesser in bis zu 61 Metern Tiefe sowie acht Zugangsschächten und Fallkonstruktionen. Diese sind alle Teile des Abwassernetzes Wakrah – Wukair und Industrial Area.

Am 5. Februar und am 28. Februar diesen Jahres wurden die beiden Tunnelbohrmaschinen mit einem Bohrdurchmesser von 5.885 Millimeter erfolgreich gestartet. Die beiden TBMs werden nun bis voraussichtlich Mai 2023 den 13,3 Kilometer langen Tunnel bohren und die Tunnelaußenschale mithilfe von Tübbingen herstellen. Seit Baubeginn wurden bereits alle acht temporären Spritzbetonschächte mit einem maximalen Durchmesser von mehr als 20 Metern und einer Tiefe von bis zu 63 Meter ausgehoben. In den Spritzbetonschächten hat auch mittlerweile die Errichtung der permanenten Schachtbauwerke begonnen. Die gesamten Baumaßnahmen werden im Frühsommer 2024 abgeschlossen sein. Die Planung wird unter Anwendung der Methode Building Information Modelling (BIM) durchgeführt.

Lage. Doha, Qatar
Auftraggeber. PORR-HBK-MIDMAC Joint Venture
Leistung. statisch-konstruktive Planung

Der Autobahnabschnitt Počitelj-Zvirovići ist Teil des Projektkorridors Vc Autobahnprojekt in der Föderation Bosnien und Herzegowina. Mit einer Gesamtlänge von 702 km ist die Autobahn Vc Teil des internationalen E-Straßennetzes und verbindet Ungarn, Kroatien und Bosnien und Herzegowina. Der längste Teil des Korridors Vc geht durch die Föderation von Bosnien und Herzegowina und ist ein Schlüsselteil in der Entwicklung des Landes.

Der Teilabschnitt Počitelj - Zvirovići ist 11,75 km lang, und das wichtigste Bauwerk auf diesem Teilabschnitt ist die Počitelj-Brücke mit einer Gesamtlänge von 945 Metern und einer maximalen Höhe von 100 Metern, deren Bau die beiden Ufer der Neretva verbinden wird. Neben der Brücke werden auch ein Autobahnkreuz mit einer Mautstation und Zufahrten zur Regionalstraße Buna - Domanovići und zur Hauptstraße M-17, drei Viadukte, ein Tunnel und eine offene Strecke gebaut.

Aktuell sind die Pfeiler und der ein Kilometer lange Tunnel weitgehend fertiggestellt. Das Brückendeck wird in den nächsten Monaten im Freivorbau mit 2x2 Vorbauwagen errichtet. Zudem ist die Herstellung der 800 Meter Hangtrasse im steilen Fels mit 60 hohen Bermen und zwei kleineren Brücken in Arbeit.

Lage. BiH

Auftraggeber. Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine ltd. Mostar

Leistung VCE. technical Assistance

Nach dem Abschluss der Bauphase 1 wurde im Sommer 2021 mit den Baumaßnahmen der Bauphase 2 begonnen. Im Zuge der Sicherheitssanierung an der TU-Wien wird das Entfluchtungssystem neu überdacht und ein Ringschluss der bestehenden Gänge hergestellt. Dazugehörig werden neue Hydrantensteigleitungen und Kästen errichtet. Die Sicherheitsbeleuchtung und Gangbeleuchtung, sowie die Elektroleitungen werden komplett erneuert. In weiterer Folge werden in der Bauphase 3 neue Seminarräume im Panigltrakt errichtet.

Derzeit ist die Fertigstellung der Bauphase 2 im Gange. Die letzten Malertätigkeiten werden ausgeführt, damit mit dem Sommersemester der Studienbetrieb im Karlstrakt beginnen kann. Gleichzeitig haben im Panigltrakt die ersten Abbruchmaßnahmen der Bauphase 3 begonnen.

Lage. Wien, Österreich

Auftraggeber. ARGE PM1 + ITAC

Leistung. Statisch konstruktive Planung und Prüfingenieur lt. Wiener Bauordnung

Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung wird die südliche Ringautobahn durch die Stadt Groningen (A7, Ring Zuid) auf einer Länge von insgesamt 12 Kilometern instandgesetzt und teilweise neu gebaut. Im Zuge dessen wird zwischen km 197,6 und km 198,9 die bestehende Autobahn rückgebaut und zukünftig unterirdisch verlaufen. Das dadurch realisierte Bauwerk (KW19), entspricht einer zweizelligen Tunnelkonstruktion in offener Bauweise mit jeweils 4 Fahrspuren je Richtungsfahrbahn. Die circa 35 m breite Konstruktion weist sowohl offene als auch geschlossene Wannenbereiche auf.

Die Planung wurde unter Anwendung der Methode Building Information Modelling (BIM) durchgeführt. Diese beinhaltete die Modellierung, Planableitung aus den Modellen und vor allem die 3D Koordination mit Einbauten und Nebengebäuden unter der Berücksichtigung der Bauzustände. Das Modell wird auch weiterführend von der Baufirma für Dokumentation und Arbeitsvorbereitung genutzt.

Der Fortschritt der Bauarbeiten ist über die 1,2 km lange Konstruktion unterschiedlich. In manchen Baugrubenabschnitten wurde die Unterwasserbetonsohle hergestellt und im nächsten Schritt wird die Bodenplatte des Bauwerks betoniert. In anderen Baugrubenbereichen ist der Rohbau der Konstruktion bereits fertiggestellt und im nächsten Schritt folgt die Ausstattung in Form der architektonischen und elektromechanischen Ausrüstung.

Lage. Groningen, Niederlande

Auftraggeber. Combinatie Herepoort

Leistung. Einreichplanung, Ausführungsplanung, Statisch-konstruktive Planung und Nachführung von umgesetzten Lösungen

Die Kömürhan Bridge ist eine neue errichtete Schrägseilbrücke über den Euphrat in der Nähe der Stadt Elazig in der Türkei. Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 660 Metern bei einer Hauptspannweite von 380 Metern und einer Pylonhöhe von 160 Metern.

Die Brücke wurde von VCE mit einem Permanentmonitoringsystem zur Zustandsüberwachung ausgerüstet. Dieses Monitoringsystem umfasst 56 Sensoren mit 86 Messkanälen. Sämtliche Messdaten werden automatisiert ausgewertet und im passwortgeschützten BRIMOS Web-User-Interface visualisiert und für den Kunden bereitgestellt. Der Leistungsumfang beinhaltete weiters einen Load-Test nach Fertigstellung der Brücke.

Lage. Elazig, Türkei
Auftraggeber. Dogus-Gülsan Kömürhan Santiyesi
Leistung VCE. Konzept, Vorentwurf, Detailplanung für das Monitoringsystem; Lieferung, Einbau und Abnahme; Auswertesoftware, Web-User-Interface; Load-Test

Das Brückentragwerk wurde am 22. September 2021 mit dem Betonieren der Fuge in Brückenmitte fertiggestellt. Die noch auszuführenden Arbeiten sind vor allem das Vorspannen der letzten Spannkabel, die Aktivierung der Lager, das Einstellen der Schrägseilkräfte, das Installieren von Randbalken und Leitwänden, das Aufbringen der Asphaltdecke, Installieren der Fahrbahnübergänge, Beleuchtung, Entwässerung, Verkehrszeichen etc.

Die Gewan Island Schrägseilbrücke bildet die Verbindung für die neuerrichte Gewan-Insel, die zwischen der Pearl Qatar und Lusail aufgeschüttet würde.

Der Brückenentwurf von Dar Al-Handasah beschreibt eine komplexe Geometrie, mit S-förmigen Grundriss, zwei Pylonen auf Pfahlgründungen und eine Aufhängung des Tragwerks an insgesamt 72 Litzenseilen.

Da die Errichtung unter Erhaltung des Verkehrs auf der darunterliegenden Hauptverkehrsverbindung für den exklusiven Stadtteil The Pearl Qatar geschieht, wird die Brücke im Freivorbau errichtet. Die beiden Pylone, die Widerlager und Teile des Tragwerks werden in Ortbetonbauweise, der Großteil des Tragwerks in Fertigteilsegmentbauweise errichtet.

Daten:
Brückenlänge: 70m+110m+70m=250m
Höhe Pylone: ca. 50m

Lage. Doha, Qatar
Auftraggeber. PORR-MIDMAC
Leistung. Statisch-konstruktive Planung für die Bauzustände

Webcam.  gewanislandentrancebridge.com

Die Universität am Wiener Schillerplatz wurde dreieinhalb Jahre lang aufwändig saniert und erweitert. Bis Herbst sollen nun die letzten Arbeiten abgeschlossen sein und die Akademie der Bildenden Künste in neuem Glanz erstrahlen lassen. Der Studienbetrieb wird mit Beginn Wintersemester 2021/2022 wieder aufgenommen.

Das denkmalgeschützte Gebäude mit 17.300 Quadratmetern Nutzfläche im Bestand, 500 Quadratmetern Nutzfläche neu und 1.000 Quadratmetern Freiflächen wurde zwischen 1872 und 1877 nach Plänen von Architekt Theophil Hansen errichtet.

Im Laufe der Bauarbeiten wurden umfangreiche Restaurierungen von Boden-, Wand- und Deckenflächen, Möbeln sowie Deckengemälden durchgeführt. Historische Türen und Fenster aber auch Parkett- und Terrazzoböden wurden saniert. Eines der neuen Elemente der Akademie ist die Errichtung eines unterirdischen Depots inklusive vorgelagertem Studiensaal in einem der Innenhöfe des Gebäudes.

Durch die Erneuerung der technischen Gebäudeausrüstung sowie eine Ertüchtigung der Außenfenster und Dächer gelang es aus dem historischen Gebäude einen modernen Universitätsstandort zu schaffen.

Auftraggeber. BIG-Unternehmensbereich Universitäten

Leistungen in ARGE mit FCP. Örtliche Bauaufsicht, Baukoordination

Baurat h.c. Dipl.-Ing. Peter Fritsch ist im 82igsten Lebensjahr nach längerer Krankheit am 7. Juni 2021 verstorben.

Geboren 1940 in Wien, ist Peter Fritsch nach dem Studium des Bauingenieurwesens an der damaligen Technischen Hochschule in Wien im Jahr 1966 in das Wiener Büro des Brückenbaupioniers Kurt Wenzel eingetreten.

Baurat Fritsch war von Beginn seiner beruflichen Tätigkeit an immer eng mit dem Brückenbau verbunden und maßgeblich an den großen Brückenbauwerken, die in den 1960iger bis 1980iger Jahren in Österreich entstanden sind, beteiligt. Damit hat er sich einen hervorragenden Ruf als Brückenbauingenieur erarbeitet.

Schon früh hat Herr Fritsch gemeinsam mit seinem kongenialen Partner Gerd Chiari erkannt, dass die österreichische Brückenplanungskompetenz auch international gefragt ist und so dieses Know-how unter dem Namen VCE Vienna Consulting Engineers bis nach Taiwan und Südkorea verbreitet. Höhepunkte waren zweifellos die Planungsleistungen für die Olympic Grand Bridge in Seoul und für die Kao Ping Hsi Bridge in Taiwan. Für beide herausragenden Schrägseilbrücken mit für die damalige Zeit bahnbrechenden Abmessungen durfte Herr Fritsch Staatspreisauszeichnungen entgegennehmen.

Peter Fritsch steht bei FCP.VCE für Unternehmergeist, gepaart mit Fachkompetenz.

Peter Fritsch hinterlässt neben seiner Frau auch zwei erwachsene Söhne, Schwiegertöchter und mehrere Enkelkinder. Wir wünschen der Familie viel Kraft in diesen schweren Tagen.

Die FCP.VCE Firmengruppe wird Baurat h.c. Dipl.-Ing. Peter Fritsch stets ein ehrendes Andenken bewahren. Sein Spirit lebt in unserer Firma weiter.

Am 26. April 2021 fuhr nach 40 Jahren erstmals wieder ein Passagierzug durch den östlichen Gasworks Tunnel den Bahnhof Kings Cross an. Die Planung der Festen Fahrbahn erfolgte durch VCE gemeinsam mit dem ausführenden Unternehmen Rhomberg Sersa UK.

Die East Coast Main Line verbindet Edinburgh in Schottland mit dem Bahnhof Kings Cross in London. Direkt vor der Endstation Kings Cross liegen die drei Gasworks Tunnel (West, Mitte und Ost) welche zwischen 1852 und 1892 errichtet wurden. Die Gleise im östlichen Tunnel wurden im Jahr 1977 entfernt und stillgelegt.

Im Rahmen einer größeren Modernisierung im Jahr 2020 und Anfang 2021 wurden an der East Coast Line und insbesondere im Bereich des Bahnhof Kings Cross umfangreiche Baumaßnahmen durchgeführt. Als Teil davon wurde auch der östliche Gasworks Tunnel wieder mit zwei Gleisen und entsprechenden Oberleitungsanlagen ausgerüstet, wodurch der Bahnhof nun mit zwei zusätzlichen Gleisen angefahren werden kann, was die Gesamtkapazität wesentlich steigert. Auf Grund der engen Platzverhältnisse im Bestandstunnel eignete sich besonders die Feste Fahrbahn System Slab Track Austria der Firma Porr mit Gleistragplatten mit einer Breite von 2,12 Meter. Die Strecke im Tunnel verläuft zum Teil auch direkt unter einer Wohnhausanlage, weshalb zur Minderung von Erschütterungen in diesem Bereich die Gleistragplatten an der Unterseite mit elastischen Matten ausgestattet wurden. Im Tunnel wurde auch eine Überleitstelle mit dem System LVT errichtet.

Gemeinsam mit der ausführenden Firma Rhomberg Sersa UK erfolgte die Planung der Festen Fahrbahn:

• Ausführungsplanung Gleistragplatten nach UK Standard für besohlte und unbesohlte Variante
• Berechnung und Festlegung der erschütterungstechnischen Eigenschaften für die besohlte Gleistragplatte
• Planung Übergangskonstruktion Feste Fahrbahn auf Erdbauwerk mit Übergangsmodul V-TRAS
• Planung der Festen Fahrbahn im Tunnel (Gleistragplatte und Weiche), der Übergangsbereiche an den angrenzenden Erdbauwerken inkl. Entwässerung in BIM an einem kollaborativen Gesamtmodell (Project Wise, Bentley Open Rail), welches sämtliche Gewerke gesamtheitlich abbildet.

www.news.railbusinessdaily.com

www.railengineer.co.uk

Brückenbau einmal anders? 300 Meter Brücke geschalt, bewehrt und betoniert auf nur 30 Meter? Unter den vielen bewährten Brücken­bau­techniken sticht eine besonders hervor: das Takt­schieben. Hierbei wird die gesamte Brücke abschnitts­weise („taktweise“) an einem Brücken­ende hergestellt (im sogenannten „Taktkeller“), die einzelnen Takte mittels Vorspannung verbunden und dann entlang der Brücken­längs­richtung mittels hydraulischer Pressen verschoben. Das alles passiert so lange, bis das vordere Ende der Brücke an der „richtigen“ Stelle ankommt.

Zwei weitere Besonderheiten dieser Baumethode: Die Takt­herstellung geschieht im Wochen­takt: Montag vorspannen und verschieben, dann bis Freitag bewehren und betonieren des nächsten Taktes und aushärten übers Wochenende. So entstehen zwischen 20 bis 30 Meter Brücke pro Woche. Damit das Tragwerk während des Verschubs nicht zu stark beansprucht wird, hilft ein sogenannter Vorbau­schnabel: dieser ist mit dem ersten Takt verbunden und reicht bereits bis zum nächsten Pfeiler – so entsteht von Beginn an ein Durch­laufträger.

Zum Projekt: Im Auftrag der ASFINAG errichtet die Firma Massivbau entlang der neuen S7 Fürsten­felder Schnell­straße drei Brücken im Takt­schiebe­ver­fahren. Die Brücken haben Gesamt­längen von 310, 180 und 265m bei maximalen Spann­weiten von 38,5, 32,0 und 40,0m. Da ursprünglich eine andere Baumethode (Vorschub­rüstung) geplant und ausge­schrieben wurde, gilt es eine besondere Heraus­forderung zu meistern: Umplanung auf die neue Baumethode im Zuge der Detail­planung.

Bei der ersten Brücke wurde bereits mit dem Taktschieben begonnen, bei den weiteren Objekten wird gerade der Unterbau hergestellt – da bei allen drei Brücken derselbe Vorbauschnabel verwendet wird, werden diese hintereinander hergestellt. Bis die letzte Brücke fertiggestellt ist werden also noch einige Wochen vergehen …

Auftraggeber. Massivbau

Leistungen. Ausführungs- und Detailplanung (Statik, Schalung, Bewehrung) inkl. Umplanung auf die Ausführungsvariante Taktschieben

Große Felsblöcke werden von einer Brücke über die Sill geworfen - was steckt dahinter?

> VIDEO der 3 Abwürfe

Die Autobahnbrücke der A13 über die Sill, Richtungsfahrbahn Innsbruck, soll abgetragen und durch einen Neubau ersetzt werden. Das zu untersuchende Szenario geht davon aus, dass die Fahrbahnplatte und die Stützen konventionell abgetragen werden und der verbleibende Hohlbogen gesprengt wird.

Die Erschütterungen durch die Sprengung selbst wurden bereits experimentell bestimmt und sind nicht Thema der gegenständlichen Untersuchung. Zu untersuchen ist der nachfolgende Kollaps des Bogens, dessen Aufschlagen am Talgrund sowie auf den Flanken und die daraus resultierenden Erschütterungen der benachbarten Brückenobjekte, die Brücke A13 Richtung Brenner sowie die Sonnenburgbrücke der ÖBB.

Gewählt wurde ein experimenteller Zugang, wobei drei definierte Fallgewichte (Steinblöcke, ca. 5t) von der A13-Brücke Richtung Brenner so abgeworfen wurden, dass sie am Talboden aufschlugen und mit ihrer bekannten kinetischen Energie eine definierte Erschütterung erzeugten. Es wurde sowohl ein Einschlag am blanken Felsen als auch einer auf der Schotterbank ausgeführt (orthographisch linkes, nördliches Ufer).

Die so punktuell erzeugten Erschütterungen wurden an den beiden betroffenen Brücken und einem Gittermast messtechnisch dokumentiert sowie die örtliche Ausbreitungscharakteristik entlang des orthographisch rechten Flussufers im Zuge des Experiments bestimmt.

Anhand dieser Messdaten, Ausbreitungsgesetze, Energierelationen und Übertragungsfunktionen wurden die gemessenen Erschütterungssignale des punktuellen Einschlages des Fallgewichtes mit den, gemäß Sprengkonzept zu erwartenden Einschlägen (Betonteile max. 8m³, ca. 9,2t) mit deren Energie (Masse insgesamt 1470t, Fallhöhe max. 65m) und dem erwarteten zeitlichen Ablauf (entsprechend der Bogen- und Talgeometrie), zu einer linienförmigen Anregung zusammengesetzt und deren Auswirkung auf die zu untersuchenden Brücken ermittelt. Um die Bandbreite abschätzen zu können, wurden die unterschiedlichen Aufprallbedingungen (Fels, Schotter, Neigung) sowie die getroffenen Annahmen variiert.

Auftraggeber. ASFINAG

Projektleistung. Konzept, Versuchsplanung und -durchführung, Prognoserechnung, Gutachten

Anfang September wurde auf dem Dach des Leopoldmuseums, das Teil des Museums-Quartiers im Wiener Stadtzentrum ist, ein moderner Pavillon, die MQ Libelle, zur Nutzung als Kultur- und Veranstaltungsstätte eröffnet.

Durch die transparente Fassadengestaltung und die großzügige Dachterrasse bietet sich den Gästen ein eindrucksvoller Ausblick auf die Wiener Innenstadt.

Die MQ Libelle wurde von den Architekten Laurids und Manfred Ortner, welche das Museums-Quartier-Areal in seiner heutigen Form realisiert haben, geplant. Künstlerische Interventionen: Installation Lichtkreise von Brigitte Kowanz und Fassadengestaltung des Pavillons von Eva Schlegel.

Auftraggeber. Museumsquartier Errichtungs- und Betriebsges.m.b.H.

Projektleistungen. Generalplanung, Ausschreibungsabwicklung, Baukoordination (BKO), Örtliche Bauaufsicht Bau, Prüfingenieur lt. WBO, Baudynamik & Erschütterungsschutz

Der 700 Meter lange Abschnitt der Neubaugasse zwischen Mariahilfer Straße und Burggasse wurde in eine Begegnungszone (BEZO) umgewandelt und am 3. September 2020 eröffnet.

In dieser neuen BEZO wird die Autobuslinie 13A, wie auch der Radverkehr nunmehr in beide Richtungen geführt. Daher wurden auch die Haltestellen neu konzipiert. Auf beiden Seiten der Fahrfläche wurden Grünflächen – teilweise auch mit Bäumen – sowie Sitzgelegenheiten, Schanigärten, Rankgerüste, Fahrradabstellanlagen und Ladezonen angelegt. Parkplätze sind nicht mehr vorgesehen.

Ziel der neu gestalteten BEZO Neubaugasse ist es, die Aufenthaltsqualität zu erhöhen und somit die Neubaugasse als Geschäftsstraße deutlich zu stärken. Vor allem die eingebauten Grünelemente sollen eine wesentliche Verbesserung des urbanen Klimas bewirken. Dieses neue grüne „Rückgrat“ wird während des kommenden U-Bahnbaues einen Ruhepol im Bezirk bilden. Nach den Bauarbeiten soll diese Qualität auch in den angrenzenden Straßenabschnitten umgesetzt werden.

Der zweite Abschnitt zwischen Burggasse und Lerchenfelder Straße ist für 2021 geplant.

Auftraggeber. Wiener Linien / MA 28

Freiraumplanung. DnD Landschaftsplanung ZT KG

Projektleistungen. Verkehrsplanung, technische Oberflächenplanung, Bürgerinformation

In Sitzenberg-Reidling wird ein Zentrum für Prävention und Gesundheitsvorsorge nahe dem Renaissanceschloß Sitzenberg errichtet. Der Gebäudekomplex mit 120 Patienten-Einbettzimmern beherbergt unter anderem einen Trainings- und Seminarbereich sowie ein Hallenbad mit Wellnessbereich. Der Rohbau ist nahezu fertiggestellt. In diesen Tagen wird die Unterstellung für den ca. 14 Meter auskragenden Gästetrakt abgebaut.

Von Projektbeginn an wird mit den Planungspartnern an einem zentralen 3D-Modell zusammengearbeitet. Es dient als digitale Kommunikations- und Besprechungsgrundlage. Die Gebäude-Geometrie wird direkt aus dem Modell in die Berechnungssoftware von Tragwerksplanung und Bauphysik eingespielt. Weiters werden die Schal- und Bewehrungspläne daraus abgeleitet.

Auftraggeber. Versicherungsanstalt öffentlich Bediensteter

Leistungen in ARGE mit F+P. Generalplanung, statisch-konstruktive Planung, Ausschreibung, BauKG, Messtechnik, Bauphysik, Architektur

VCE organisiert in Zusammenarbeit mit dem ÖIAV das Symposium Erdbebeningenieurwesen im Haus der Technik (Palais Eschenbach).

WANN. Donnerstag, 19. November 2020
UHRZEIT. 12:30 – 18:00 Uhr
WO. Haus der Technik, Palais Eschenbach, Eschenbachgasse 9, 1010 Wien

Registrieren Sie sich bereits jetzt kostenlos unter eesd@vce.at.

Auf dem bereits bestehenden Standort des Stadtheimes in Wiener Neustadt errichtet das Institut Haus der Barm­herzig­keit ein neues modernes, komplett barriere­freies Pflege­heim mit neun Wohn­gruppen. Das neue Pflege­heim wird über 162 Pflege­plätze, eine Groß­küche und ein Café sowie einen Kinder­garten mit vier Gruppen und Garten­flächen verfügen.

Darüber hinaus sollen auf diesem rund 18.300 m² großen Areal Flächen für Betreutes Wohnen und geförderte Wohnungen entstehen.

Die Errichtung des neuen Pflegeheimes erfolgt während des laufenden Betriebes des bestehenden Stadt­heimes und wird in mehreren Bau­abschnitten durchgeführt. Die aktuellen Arbeiten der Bau­phase 1 umfassen die Aus­bau­arbeiten, Arbeiten an der Gebäude­hülle sowie die Installationsarbeiten der Haus­technik­gewerke.

Auftraggeber. Institut Haus der Barmherzigkeit

Leistung. Wettbewerbsbetreuung, Projektsteuerung, Umgebungslärmmessung

Aufgrund der verschärften Maßnahmen zur Eindämmung des Corona-Virus (COVID-19) wird das Symposium Erdbebeningenieurwesen verschoben. Wir werden Sie so bald wie möglich über das neue Veranstaltungsdatum informieren.

Trotzdem freuen wir uns über zahlreiche Anmeldungen - bis heute wurden 80 TeilnehmerInnen aus unterschiedlichsten Branchen und Ländern registriert. Das hohe Interesse stärkt uns das Symposium Erdbebeningenieurwesen im Sinne eines Forums zur Vernetzung und Diskussion zu einem späteren Zeitpunkt abzuhalten.

Beste Grüße und alles Gute für die kommenden Wochen wünscht Ihnen das FCP.VCE EESD-Team!

Herausforderung Erdbebennachweis?

Hier ist der Beitrag von VCE zur „sicheren Anwendung moderner Methoden des Erdbebeningenieurwesens“.

WANN . Donnerstag, 26. März 2020

WO . Büro FCP.VCE, Empfangsebene, Marxergasse 1 B, 1030 Wien

ANMELDUNG . eesd@vce.at

Der Abschnitt dieses Projekts erstreckt sich von Aschgabad über Turkmenabat - bis an die Grenze zu Usbekistan. Die Gesamtlänge beträgt ca. 600 km und umfasst eine zweimal 3-spurige Autobahn, die über dutzende Unterführungen, Brücken, Bahnübergänge und Kreuzungen geführt wird. Die neue Autobahn ermöglicht eine signalfreie Fahrt zwischen Aschgabat und Turkmenabat.

VCE ist dabei als Quality Control Engineer (QCE) tätig, um die Autobahn nach internationalen Standards bauen zu lassen. Der Projektstand befindet sich aktuell in den ersten 220 km von Aschgabat bis Tejen mit Erdarbeiten, Legung des Geotextils sowie mit Beginn der Arbeiten in den weiteren Kilometern der Autobahn. Ebenfalls werden schon die ersten Fundamente der Gebäude wie Mautstationen, Raststationen und Erhaltungsgebäuden sowie die Fundamente für die Brückenelemente gelegt. Unser Klient CJSC Closed Joint Stock Company "Turkmen Awtoban” wird von unseren hervorragenden Experten vor Ort in Aschgabat und von Wien aus betreut und unterstützt.

Auftraggeber . CJSC Closed Joint Stock Company "Turkmen Awtoban”

Leistung von VCE . Quality Control Engineer (QCE)

Nach zwei Jahren Bauzeit wurde das neue Paracelsus Bad + Kurhaus am Freitag, 11. Oktober 2019, feierlich eröffnet.

Direkt im Herzen Salzburgs und am Rande des weltberühmten Mirabellgarten gelegen, bietet das Paracelsus Bad + Kurhaus außergewöhnliche Architektur, modernste Ausstattung und einen atemberaubenden Blick auf die Altstadt Salzburgs. Das unverwechselbare Gebäude mit der rundum verglasten Badewelt im dritten Obergeschoss ist gleichsam visionäres Projekt und Erholungsoase.

Auftraggeber. Architekturbüro Berger+Parkkinen

Leistung. Ausschreibung

Im Juni wurde mit dem ersten Brückenschluss die bislang größte technische Herausforderung beim Bau der neuen Zusatzbrücken für die Voestbrücke erfolgreich abgeschlossen.

Dafür wurden vier Großbauteile, mit bis zu 92 Metern Länge und 1.400 Tonnen Bauteilgewicht eingeschwommen bzw. eingefahren und zu den bereits montierten Brückenteilen hochgehoben bzw. hochgezogen. Die Montage des Pylons und der Einbau der Seile erfolgt im August. Ende 2019 soll der zweite Brückenschluss stattfinden und Mitte 2020 soll dann die Freigabe der auf acht Spuren ausgebauten Voestbrücke erfolgen.

Die erbrachte Leistung war die statisch-konstruktiven Prüfung der Ausführungsplanung, der Werkstattplanung und der Montageplanung für diese Objekte. Weiters wurden im Rahmen dieses Projektes vier Spannbetonbrücken, drei Stahlbetonbrücken, zwei Radwegbrücken und eine Brückenerweiterung sowie eine Vielzahl kleiner Objekte wie Stützmauern, Unterführungen, Gewässerschutzanlagen und Baugrubensicherungen und zugehörige Traggerüste für die Ausführung geprüft. Auch der Bau dieser Objekte ist bereits weit fortgeschritten.

Auftraggeber . ASFINAG

Leistung . statisch-konstruktive Prüfung

Nur noch 14 Tage bis zur alljährlichen BIM Veranstaltung bei FCP.VCE.

Melden Sie sich jetzt an, wenn Sie diese Veranstaltung rund um die Entwicklung von BIM und seine Nutzung in der Bauausführung nicht versäumen wollen.

WANN . Dienstag, 4. Juni 2019, 13:00 – 18:00 Uhr

ANMELDUNG . linsbauer@vce.at

PDF . Einladung + Programm

Wir freuen uns, Sie herzlich zu unserer 7. alljährlichen BIM Veranstaltung einladen zu dürfen.

Dieses Jahr steht die Veranstaltung im Fokus der Entwicklungen zur Nutzung von BIM in der Bauausführung.

WANN . Dienstag, 4. Juni 2019, 13:00 – 18:00 Uhr

Weitere Informationen zum Programm folgen.
Falls Sie bei der Veranstaltung teilnehmen wollen, können Sie sich bereits jetzt bei Viktoria Linsbauer anmelden: linsbauer@fcp.at

PDF . Save-the-Date

Als letzter Teil der Modernisierung des Areals vor dem Schloss Schönbrunn wurde der Bereich zwischen Schlossbrücke und Grünbergstraße neugestaltet.

Zwischen der U-Bahn bzw. dem Wienfluss und der Schönbrunner Schlossstraße wird soeben ein neuer Bus- und PKW-Parkplatz errichtet. Zusätzlich wird der Zugang vom U-Bahnausgang zum Schloss neu angelegt und ein neues Ankunftsgebäude konzipiert.

Die bestehenden Vorfahrtsplätze für Busse vor dem Schloss werden in den neuen Busparkplatz verlegt und somit ein ungestörter Blick auf das Schlossgebäude ermöglicht. Auf dem bestehenden Parkplatz wird ein neuer PKW-Parkplatz hergestellt. Der neue Busparkplatz wird zukünftig 48 Busstellplätze aufweisen und auf dem PKW-Parkplatz werden 230 Stellplätze eingerichtet.

Mittels einer attraktiven Grüngestaltung – samt ca. 300 neuen Bäumen – und einer technisch aktuellen Beleuchtung wird ein Parkplatz geschaffen der dem Weltkulturerbe entspricht.

Die Gesamtkosten werden zur Gänze von der Betriebsgesellschaft von Schönbrunn getragen.

Fertigstellung der 1. Baustufe „Busparkplatz“ ist mit September 2019 geplant und die Fertigstellung „PKW Parkplatz“ mit März 2020.

Auftraggeber . Schloss Schönbrunn Kultur- und Betriebsges.m.b.H

Leistungen . Ausführungsprojekt - Technische Oberfläche und Verkehrsplanung, Ausschreibung, Projektsteuerung und Örtliche Bauaufsicht

Vortrag . Structural Monitoring and Evaluation by European Smart Sensor Technology (BRIMOS®)

Redner . Martin Fritz, VCE

Datum . 31. Jänner 2019

Ort . Chulalongkorn University, Thailand

Im Rahmen des Vortrags wird die Brückeninspektion der RAMA VI Bridge (Eisenbahnbrücke in Bangkok) mittels BRIMOS®-Technologie und den Ergebnissen vorgestellt.

Für kurze Zeit raus aus dem Alltag und ab zum Nordpol über das VCE Projekt des Monats!

Bei VCE, wo auf der Tagesordnung vordergründig bauwirtschaftliche und -technische Herausforderungen aller Schwierigkeitsstufen stehen, haben auch kreative Kräfte ein Zuhause. Diese ließen im Zuge eines BIM Wettbewerbs unter dem Motto „Weihnachtsmann-Werkstatt“ ihrer Fantasie freien Lauf.

Hier ein kurzer Rundgang: Video Santas Workshop

Am Dienstag, 02. Oktober 2018 wurde in Wien Brigittenau im Bereich Dietmayrgasse-Spielmanngasse der neue Bildungskomplex „Spielmanngasse“ offiziell eröffnet. Es wurden zwei bestehende Volksschulen erweitert und zusätzlich eine Neue Mittelschule errichtet.

Insgesamt sind am Standort 20 neue Klassen für Volksschule und Neue Mittelschule entstanden. Damit wurden die bestehenden Standorte um 9.100 m² Bruttogeschoßfläche erweitert.

Auftraggeber . MA 56 vertreten durch WIP Wiener Infrastruktur Projekt GmbH

Leistungen in ARGE mit CPPA & Fellerer Vendl . Generalplanung, statisch-konstruktive Planung, Leistungen gemäß BauKG, Örtliche Bauaufsicht, Bauphysik, Prüfingenieur laut Wiener Bauordnung, Bauwerksbuch, Kostenkontrolle und Ausschreibung

Wolf-Dietrich Denk und Frank Mettendorff präsentierten beim Praxistag Building Information Modeling des Austrian Standards am 26. September 2018 ihre Erfahrungen mit BIM anhand von zwei Projektbeispielen – Hotel Motto und Pilgramgasse U2/U4.

Der nächste Vortrag findet am 11.Oktober 2018 in der Bauakademie OÖ in Steyregg statt.

LINK . Praxistag Austrian Standards

Am 14. September 2018 fand die Fortbildungsveranstaltung der FCP.VCE Firmengruppe mit Besuch der Stahlwelt und des Zeitgeschichte Museums der voestalpine in Linz statt.

Am Mittwoch, den 05.09.2018 und am Donnerstag, den 06.09.2018 fand das Investment and Partnership Forum "Turkmenistan - Heart of the Great Silk Road" statt. VCE hat dabei gemeinsam mit Turkmenischen Investoren einen Vertrag über die weitere Zusammenarbeit im Infrastrukturbereich unterschrieben. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit!

Die am Stadtrand von Graz bestehende Einrichtung für stationäre Gesundheitsförderung und Prävention der VAEB wird von derzeit 70 Betten auf 120 Betten erweitert. Der Neubau mit 120 barrierefreien Zimmern besteht aus drei länglichen, terrassenförmig angeordneten Baukörpern und beinhaltet neben den Gästezimmern folgende Funktionen: Ambulatorium mit Untersuchungs- und Behandlungsbereich, Seminar- und Fitnessräume, Hallenbad und Saunabereich, Großküche mit Schauküche, Speisesaal sowie die erforderlichen Verwaltungs- und Technikbereiche. Das Objekt wurde teilweise in Holzmodulbauweise errichtet.

Aktuell wird an der Holz- und Lamellenfassade, sämtlichen Bodenbeläge wie Fliesen, Terrazzoplatten und Holzfußboden sowie an den Außenanlagen inklusive Teich gearbeitet.

Auftraggeber . VAEB Versicherungsanstalt für Eisenbahnen und Bergbau

Leistung . Projektsteuerung in ARGE mit Ritter

LINK . Baufortschritt auf vaeb.at

Am 2. Juni 2018 feierte der Life Ball unter dem Motto „Sound of Music“ sein 25-jähriges Jubiläum.

VCE unterstützte die Initiative mit der unentgeltlichen Leistungserbringung der Planungs- und Baustellenkoordination gemäß dem Baustellenkoordinationsgesetz für die „Eventbaustelle“ Life Ball 2018 im Bereich des Rathausplatz und in den Veranstaltungsräumen im Rathaus.

Auftraggeber . Life+ Verein zur direkten Unterstützung von HIV-positiven und an AIDS erkrankten Menschen

Leistung . BauKG

LINK . Life Ball

Am 9. Mai 2018 wurde an der Universität für Bodenkultur in Wien im Rahmen einer Akademischen Feier der VCE Innovationspreis für Exzellenzforschung im Ingenieurbau 2017 vergeben.

Die Preisträger 2017:

Dr. Regina della Pietra . Dissertation: "Integralisierung von Bestandsbrücken", TU Graz

Dr. Andreas Pürgstaller . Dissertation: "Seismic performance of post-installed fasteners in concrete with supplement damping device at Structure-Fastener-Non-structural-(SFN)-level", BOKU

Das ehemalige Postgebäude wurde im Laufe der letzten 2 bis 3 Jahrhunderte errichtet, bzw. mehrmals umgebaut und erweitert. Das Gebäude liegt zwischen der Postgasse und der Dominikanerbastei, unter welcher auch die ehemalige Wiener Stadtmauer liegt.

Neben dem Einbau eines Hotels und Wohnungen im Bestand soll auch ein neuer Dachgeschossausbau – bei  gleichzeitigem Erhalt des bestehenden  Dachstuhls – erfolgen und eine Tiefgarage im Dominikanerhof errichet werden. Weiters werden in allen Innenhöfen entsprechende Einbauten errichtet. Auf Grund der komplexen Planungsaufgabe wird das Projekt seitens VCE in BIM abgewickelt.

Der Abbruch der nichttragenden Wände und Aufbauten wird derzeit beendet. Das Projekt ist bereits bewilligt und wir befinden uns am Beginn der Ausführungsplanung.

mehr zum Thema . BIM und Postgasse

Am Standort Carlbergergasse 72 in Wien befindet sich eine Offene Neue Mittelschule. Für eine zusätzliche Schaffung von Pflichtschulräumen wird hier ein Zubau an das bestehende Schulgebäude realisiert. Der Zubau umfasst einen Neubau einer 9-klassigen Volksschule (VS) mit Ganztagesbetreuung samt Nebenräumen und einem eingegrabenen Turnsaal sowie die Erweiterung der bestehenden Neuen Mitteschule (NMS) um 4 Klassen inkl. Nebenräume. Die Freiflächen der Schule werden schüler- und unterrichtsgerecht gestaltet.

Der Zubau ist am bestehenden Hartplatz situiert, wodurch ein Lückenschluss durch eine zweiseitige Anbindung an den Bestand ermöglicht wird.

Das Projekt befindet sich derzeit in der Entwurfsplanung. Baubeginn ist mit 15.10.2018 geplant. Die Inbetriebnahme des neu errichteten Schulgebäudes erfolgt sodann im August 2019.

Auftraggeber: MA 56 vertreten durch WIP Wiener Infrastruktur Projekt GmbH

Leistungen als Subunternehmer für Klammer * Zeleny Architekten ZT GmbH: Generalplanung, Statisch-konstruktive Planung, Ausschreibung/ Kostenermittlung, Bauphysik, ÖBA, BauKG, Prüfingenieur lt. Wr. BO

Im Rahmen des BIM-Symposiums am 15. März 2018 im Schloß Schönbrunn versammeln sich zum dritten Mal hochkarätige Referenten rund um das Thema Building Information Modeling.

FCP.VCE, als eine der führenden Firmen in der Anwendung der BIM-Technologie in Österreich, ist gleich mit drei Vorträgen am Symposiumvertreten.

Vorträge:

BIM.FCP.VCE - Praxisbeispiele und Entwicklungsstufen, Christian Nüssel
BIM im Altbau: Wir lieben die Herausforderung?!, Markus Riel & Frank Mettendorff
BIM im Brückenbau / Infrastrukturbereich, René Holzer

LINK . bimsymposium.at

Der Ausbau bzw. Sanierung der Voestbrücke in Linz startete mit Anfang des Jahres 2018.

Im ersten Bauabschnitt werden im Abschnitt AST Hafenstraße – Knoten Urfahr zwei Bypass-Brücken errichtet sowie eine Vielzahl weiterer Objekte um- bzw. neu gebaut (Brücken, Unterführungen, Stützmauern).

Auftraggeber . ASFINAG

Leistung . statisch-konstruktive Prüfung

LINK . Artikel orf.at
LINK . Artikel asfinag.at

Mit 1. Jänner 2018 begrüßen wir ein neues Mitglied in unserer Geschäftsführung. Mit Wolf-Dietrich Denk haben wir einen sehr erfahrenen Mitarbeiter zum neuen Geschäftsführer bestellt. Wir freuen uns darauf, mit ihm gemeinsam die Zukunft unserer Unternehmensgruppe weiter auszubauen und zu stärken.

„Schiene statt Straße“ – Projekt für einen noch schnelleren und effektiveren Transport von Containerwaren vom Werk via LKW zur Bahn ohne Abwicklung in einem Terminal. Der erste Probetransport des terminalautonomen Kombiverkehrs wurde nun im Südburgenland mit dem bereits etablierten MOBILER-System der Rail Cargo Group durchgeführt. Durch spezielle Behälterverschiebesysteme können Container nahezu überall rasch und unkompliziert zwischen LKW und Eisenbahnwaggons umgeschlagen werden – von einer einzigen Person, ohne jede fremde Hilfe und ohne aufwändige Terminalausrüstung.

Das Projekt „Combi Coop II“ schaffte es unter die 5-Top-Nominierungen in der Kategorie „Energieeffizienter Lieferverkehr“ des VCÖ-Mobilitätspreises 2017.

Projektpartner sind neun Unternehmen aus der Region Südburgenland sowie ein Speditionsunternehmen.

Auftraggeber: Förderprojekt der AWS (Austria Wirtschaftsservice) (BMVIT)

Leistung: Verkehrsplanung

Am 2. September 2017 wird die neue Verlängerung der U1 mit 5 Stationen in Betrieb genommen. VCE war am Baulos U1/10 (Troststraße) als Prüfingenieur, eisenbahnrechtlicher Gutachter (§31a und §34b) und Baukoordinator, am Baulos U1/8 (Alaudagasse) als Prüfingenieur, eisenbahnrechtlicher Gutachter und am Baulos U1/13 (Weichenanlage Favoritenstraße) als Planer tätig.

Die Baumethoden umfassten das gesamte Spektrum des Tiefbaus (Erdarbeiten, Deckelbauweise, Bohrpfähle, Einbautenumlegungen, DSV-Hausunterfangungen und -Schutzschirme, Tunnelbau mit seicht liegenden Ausbruchsquerschnitten bis zu 120 m² unter bestehender Bebauung) sowie des Innenausbaues (Stahlbau, Glasbau, Steinmetz) und konnten unter Einhaltung der terminlichen Randbedingungen erfolgreich umgesetzt werden.

Der Leistungsumfang von VCE umfasste weiters die Oberbauplanung im Bereich Weichenschacht Volkspark (U1/8), die Schall- und Erschütterungsschutzplanung der Baulose U1/8 und U1/13 – U1/15 sowie die Verkehrsplanung im Bereich der Baulose U1/13 – U1/15.

Kunde: Wiener Linien GmbH & Co KG

Leistungen: Statisch-konstruktive Prüfung, Baustellenkoordination nach BauKG, Planung Oberbau, Statisch-konstruktive Planung, Verkehrsplanung

Das Forum Infrastruktur, initiiert von der IG Lebenszyklus Bau in Kooperation mit dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, stellt lebenszyklusorientierte Projekte aus den Bereichen Schiene & Straße in den Mittelpunkt. Die Lebenszyklusorientierung steht als Innovationstreiber im Zentrum der Veranstaltung und liefert Inputs dazu, wie Qualität Infrastrukturbau gelingen kann. Die Veranstalter holen damit erstmals die Innovationstreiber des österreichischen Infrastrukturbaus vor den Vorhang: Auftraggeber und Auftragnehmer präsentieren ihre Leuchtturmprojekte und informieren über ihre Modelle der lebenszyklusorientierten Abwicklung von Infrastrukturbauten.

Wann: 23. Oktober 2017, ab 13.00 Uhr
Wo: Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie, Radetzkystraße 2, 1030 Wien

VCE ist bei der Veranstaltung mit dem Vortrag "Metro Doha - Trackworks" vertreten.

Alle Informationen, Programm & Anmeldung: www.foruminfrastruktur.at

Das Projekt sieht den Neubau einer Schule für 6-14 Jährige sowie den Zubau zu einem bereits bestehenden Volksschulgebäude (VS) vor.

Die neue Schule für 6-14 Jährige wird als kompakter fünfgeschoßiger Baukörper situiert. Daran angeschlossen kommt rückseitig ein Bau­körper aus zwei halb eingegrabenen Turnsälen. Durch einen zusätzlichen Nebentrakt aus Müllraum und Flugdach entsteht zum Hauptbaukörper und zu den Turnsälen hin ein Atrium sowie eine Pausenzone auf dem Flachdach des 1. Ober­ge­schoßes. Die Freiflächen der Schule werden schüler- und unterrichtsgerecht gestaltet.

Der Baukörper des VS-Zubaus schließt kompakt dreigeschoßig an den Bestand an und ergänzt das vorhandene Raumangebot um die erforderlichen Bildungs- und Nebenräume.

Beide Schulgebäude befinden sich derzeit in der Ausführungsplanung. Baubeginn ist am 17. Juli 2017.

Auftraggeber: MA 56 vertreten durch WIP Wiener Infrastruktur Projekt GmbH

Leistungen in ARGE mit CPPA & Fellerer Vendl: Statisch-konstruktive Planung, Generalplanung, BauKG, ÖBA, Bauphysik, Prüfingenieur lt. Wr. BO

Die EDRA Great Places Awards zeichnen fachliche und wissenschaftliche Spitzenleistungen in Umweltgestaltung aus und achten besonders auf den Zusammenhang zwischen physischer Form der bebauten Umgebung und den Tätigkeiten der Menschen und deren Erfahrung.

Der 2017 Place Design Award geht an die Mariahilfer Straße in Wien – eine vormals verkehrsreiche Einkaufsstraße aus dem 19. Jahrhundert, welche in eine einladende, fußgängerfreundliche Straße umgebaut wurde.

> zum Projekt

VCE und FCP laden zur BIM Veranstaltung "BIM und IHR Mehrwert" am 20. Juni 2017 im ÖAMTC Mobilitätszentrum ein.

Anmeldungen bis 13.06.2017 an linsbauer@vce.at

> PDF . BIM Einladung

Der gemeinnützige Verein LIFE+ organisiert auch heuer wieder die weltweit bekannte AIDS-Charity-Veranstaltung „Life Ball“. Mit dem Reingewinn des Life Balls werden nationale und internationale Non-Profit-Organisationen unterstützt, die sich für vom HIV betroffenen Menschen einsetzen. Der diesjährige Themen-Schwerpunkt #Recognize the Danger zieht sich als kreativer Leitfaden durch das Veranstaltungswochenende und begrüßt bereits den Besucher als überdimensionale Figur am Eingang zum Rathaus.

VCE unterstützt die Initiative mit der Leistung der Planungs- und Baustellenkoordination gemäß dem Baustellenkoordinationsgesetz für die „Eventbaustelle“ Life Ball 2017 im Bereich des Rathausplatz und in den Veranstaltungsräumen im Rathaus.

Auftraggeber: Life+ Verein zur direkten Unterstützung von HIV-positiven und an AIDS erkrankten Menschen

Leistung: BauKG

Das Volkstheater erfährt im Sommer 2017, 2018 und 2019 eine Generalsanierung in drei Bauphasen.  Wesentliche Ziele sind die Verbesserung des Spielbetriebes und die Komfortsteigerung für das Publikum.

Aktuell befindet sich das Projekt in der Phase der Entwurfsplanung, wobei die Abgabe der Entwurfsplanung der Architektur bereits vorgezogen wurde. Zudem finden laufend Abstimmungen mit den Behörden bzw. dem Bundesdenkmalamt statt.

Auftraggeber: Volkstheater GmbH

Leistungen: Projektsteuerung, statisch-konstruktive Planung, Ausschreibung/Kostenermittlung, Bauphysik, Brandschutzplanung

Am 5. Dezember 2016 wurde die neue ÖAMTC Zentrale in Erdberg in Betrieb genommen.

Der ÖAMTC konzentriert mit dem 25.000 Quadratmeter großen Neubau die früheren acht Wiener Verwaltungsstandorte in einem Gebäude und errichtete eine neue Zentrale mit Bürobereich, Supportfunktionen, Mitgliederservice und einem Heliport. Der neue Stützpunkt soll nun pro Jahr rund 75.000 Mitglieder und Kunden betreuen.

Das Projekt wurde von Pichler & Traupmann Architekten als Generalplaner in Zusammenarbeit mit uns bearbeitet. Die Planung des  Gebäudes erfolgte vom Vorentwurf bis zur Ausführungsplanung  durchgängig an einem gemeinsamen, dreidimensionalen BIM-­Modell.

Leistung: Vorentwurf, Entwurf, Einreichplanung, Ausschreibungsplanung, Fundierungskonzept, Detailprojekt, Ausführungsplanung, Prüfingenieur und Fertigstellungsanzeige lt. Wr. BO, Projektsteuerung

WIR ZIEHEN UM. Wir möchten Sie gerne über unseren bevorstehenden Standortwechsel informieren.
Wir rücken ins Zentrum! Ab 12. Dezember 2016 lautet unsere neue Adresse:

VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH
Untere Viaduktgasse 2, 1030 Wien

Wir ersuchen um Aktualisierung Ihrer Datenbank und freuen uns auf Ihren Besuch!

Wichtiger Hinweis:
Bitte beachten Sie, dass unser Büro in der Zeit von 07.12.2016, 14:00 Uhr bis 11.12.2016, 24:00 Uhr weder über unseren Festnetzanschluss noch via E-Mail erreichbar ist.

VCE erhielt eine Auszeichnung der ECCS für die herausragenden Planungs- und Beratungsleistungen für die Botlek Brücke in den Niederlanden.

Die ECCS verleiht alle zwei Jahre die europäischen Stahlbrückenpreise, um den kreativen und herausragenden Einsatz von Stahl im Brückenbau zu fördern.

> Link zum Stahlbrückenpreis

Anlässlich der Fertigstellung des Rohbaus des U-Bahnhofs am Roten Rathaus fand am 7. September ein Richtfest und ein Tag der Offenen Baustelle statt.

Das Projekt „Lückenschluss U5“ verlängert die bisherige U5-Linie vom Alexanderplatz zum Brandenburger Tor und führt sie dort mit der U55 zusammen. Neben 2,2 Kilometern Tunnelstrecke entstehen mitten in Berlin auch die drei neuen Bahnhöfe „Unter den Linden“, „Museumsinsel“ sowie „Rotes Rathaus“.

Im U-Bahnbahnhof „Rotes Rathaus“ tragen sieben mittig angeordnete Stützen einen Großteil der Deckenlast. Die Stützenköpfe wirken mit ihrer Trichterform wie Pilze und sollen an das alte Gewölbe des mittelalterlichen Rathauses erinnern.

Nach dem Rohbau folgt nun der Ausbau sowie die Oberflächenwiederherstellung. Die Inbetriebnahme der Gesamtstrecke U5 ist für 2020 vorgesehen.

Auftraggeber: BVG Berliner Verkehrsbetriebe

Gestaltung Bahnhof Rotes Rathaus: Collignon Architektur

Leistung: Leistungen in ARGE mit artus Architekten und Schüsslerplan: Projektsteuerung, Bauoberleitung, Örtliche Bauaufsicht Rohbau, Ausbau, Leitungsverlegungen

Helga Allmer ist Risikoforscherin und berechnet mit Computermodellen, wann eine Brücke repariert werden muss. Damit können Katastrophen wie bei der Reichsbrücke verhindert werden.

Ganzen Artikel unter folgendem Link lesen:

LINK inwien.at

Nach zahlreichen Abstimmungsprozessen wurde das Oberflächenprojekt Herrengasse zur Umsetzung freigegeben. Das privatfinanzierte Straßenprojekt stellt eine wichtige Stadtachse zwischen Freyung und Michaelerplatz dar. In diesem Abschnitt sind zahlreiche Palais, Hotels, Ministerien, das erste Hochhaus Wiens und das Loos-Haus aneinander gereiht. Neben der Herrengasse werden auch die Fahnengasse und Teile der Wallnerstraße umgebaut.

Mit der Umsetzung des Projektes erhält dieser Bereich den adäquaten „Teppich“ zur Unterstreichung der historisch wichtigen Gebäude. Neben dem neuen hochwertigen Oberflächenbelag (Österreichischer Granit) wird auch die Beleuchtung auf den letzten technischen Stand gebracht. Die bestehende Verkehrsorganisation wird auf eine Begegnungszone abgeändert, dadurch werden mehr Flächen für Fußgänger und Schanigärten geschaffen.

Die Vorarbeiten – Einbautenlegungen – beginnen Anfang April 2016, die eigentlichen Oberflächenarbeiten beginnen Ende Mai 2016. Der Abschluss der Arbeiten ist mit Mitte November 2016 geplant.

Auftraggeber: HG+ Interessentengemeinschaft Herrengasse

Leistungen: Ausführungsplanung, Ausschreibungsplanung, Detailprojekt/Detailentwurf, Projektsteuerung, Verkehrsplanung

Im Rahmen der Phase 1 des Projekts Metro Doha werden vier U-Bahnlinien auf einer Gesamtgleislänge von 172 km errichtet. Der Oberbau wird als Feste Fahrbahn System Porr bzw. abschnittsweise als Masse-Feder System aus­geführt. Die Planung umfasst Tunnelstrecken, freie Strecken, Oberbau auf Viadukten und Weichenbereiche und deren Übergangsbereiche. Als Basis der Auslegung der Festen Fahrbahn wird die vorhandene Streckenplanung von VCE überabeitet und angepasst.

Zur Sicherstellung der Schutzziele von Erschütterungen, Sekundärschall und Luftschall werden von VCE Untersuchungen zur Erfordernis von Emissions­minderungsmaßnahmen durchgeführt (z.B. Masse-Feder Systeme). Als Grundlage dieser Berechnungen wurden umfangreiche messtechnische Untersuchungen vor Ort durchgeführt.

Die Produktion der als Fertigteile hergestellten Gleistragplatten vor Ort ist bereits angelaufen, der Einbau des Oberbaus wird voraussichtlich im Herbst 2016 beginnen. Die Strecke der Phase 1 soll 2019, rechtzeitig vor Beginn der Fußball Weltmeisterschaft 2022, in Betrieb genommen werden.

Auftraggeber: Porr Qatar Construction WLL

Leistung VCE: Projektentwicklung und Systemkonfiguration, Konzept- und Ausführungsplanung gesamter Oberbau, Streckenplanung, Schall- und Erschütterungsschutzplanung, Messtechnische Untersuchungen vor Ort.

> zum Projekt

VCE wird in der Ausgabe von FRESH VIEW on Smart Cities auf einer Ganzseite präsentiert.

Das Magazin auf Deutsch und Englisch wird an über 110 Stützpunkte weltweit verteilt.

Webversion auf www.advantageaustria.org

Das Wirtschaftsministerium hat am 20. November 2015 den Staatspreis Consulting - Ingenieurconsulting verliehen und damit hervorragende Ingenieurconsultingleistungen gewürdigt.

Preisträger ist die VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH als Generalplaner mit dem Projekt "Botlekbrücke - die größte Hubbrücke der Welt".

Die Jury begründete ihre Entscheidung mit der einzigartigen Realisierung des Projekts durch die geschickte Verbindung von Geotechnik, Wasserbau, konstruktivem Ingenieurbau, Verkehrs- und Transporttechnik sowie Maschinen- und Elektrotechnik, welche die Hubzeit der Brücke auf nur 110 Sekunden sinken ließ.

"Die Realisierung einer derart großen und schnellen Hubbrücke stellt eine bedeutende Innovation auf höchstem internationalem Niveau dar. Weiters zeichnet sich das Projekt dank einer deutlichen Kapazitätssteigerung der Verkehrsträger und einer mit 100 Jahren hohen Nutzungsdauer auch in wirtschaftlicher Hinsicht aus", so die Staatspreis-Jury.

> zum Projekt

> PDF der Staatspreisbroschüre

> BMWFW.gv.at
> ACA.co.at
> ots.at
> Artikel im Wirtschaftsblatt

> Video vom Einschwimmen des 1. Brückentragwerks

DI Dr. A. Weninger-Vycudil, Univ.Prof. DI Dr. J. Litzka, DI R. Veit-Egerer, DI Dr. M. Buchta, Priv.Doz. DI Dr. P. Maurer, DI P. Furtner
Überarbeitete Ausgabe 2013

» Handbuch bauliche Erhaltung kommunaler Straßen | pdf

Von der Robustheit der Brückenpfeiler bis zu den Schwingungen bei Lkws: Um die Stabilität von Brücken zu garantieren, untersucht die Maschinenbau­ingenieurin Helga Allmer eine Vielzahl an Faktoren und Risiken...

PDF | derStandard

LINK | derStandard.at

Herausforderndes Projekt für VCE

Beitrag über die Botlek Bridge in Rotterdam von VCE in der Brückenbau Ausgabe 6 - 2014 der Verlagsgruppe Wiederspahn.

> zum Projekt

Der Wiener Ingenieurpreis wird von der Stadt Wien gemeinsam mit der Kammer der  Architekten und Ingenieur­konsulenten für Wien, Niederösterreich und Burgenland alle zwei Jahre vergeben. Der Ingenieurpreis würdigt außer­ordentliche Ingenieurleistungen und möchte zu einer höheren Wahrnehmung der technischen Berufe in der Öffentlichkeit beitragen. Heuer lagen 31 Einreichungen vor.

Für den diesjährigen 4. Ingenieurpreis wurden fünf IngenieurInnen und IngenieurInnenteams nominiert. VCE wurde für die Planung und den Bau des größten Kabelkrans der Welt nominiert.

> Artikel im derStandard, 13.11.2014 | PDF

> Urkunde Wiener Ingenieurpreis 2014 | PDF

Am 13.9. wurde der erste Überbau der neuen Botlekbrug erfolgreich eingeschwommen und auf die temporären Lager abgelegt.

Der Transport begann am Freitag, 12.9., vom Vormontageplatz am Mammoet-Hafen auf dem Ponton in Richtung Baustelle.

Um ca. 17:00 passierte die Brücke die alte Botlekbrug unter Anteilnahme vieler Schaulustiger und wurde dann vor dem Feld 40-50 aufgestellt.

Am Samstag, 13.9., wurde dann um 5:00 mit dem Querverschub begonnen. Um 18:45 wurde die Endposition erreicht und mit dem Absenken mit Hilfe der einsetzenden Ebbe begonnen.

Um ca. 22:30 fand der erste Kontakt auf den Lagern statt und um ca. 23:30 war die Brücke vom Ponton wieder freigesetzt und erfolgreich abgelegt.

Leistungen VCE: Vorprojekt, Detailprojekt, Unterstützung bei der Montage

» Video auf youtube

Seit Ende März gibt es auch eine chinesische Version des erfolgreichen Buches "Health Monitoring of Bridges" von Prof. Helmut Wenzel.

Artikel über Valor Engineering in TU Bygg.no

Auszug:
AF creates new engineering company
together with Austrian VCE.
Since last summer, the cooperate management of the AF Group worked to create an independent company that will engage in engineering and project management.

Gesamter Artikel unter:
www.tu.no/bygg/2014/03/05/af-gruppen-danner-nytt-engineeringselskap

In Rotterdam entsteht gerade die Botlekbrug - die größte und komplexeste Hubbrücke, die je gebaut wurde.

... Als Generalplaner der Brücke zeichnet das Ingenieurbüro Vienna Consulting Engineers verantwortlich. Die Spezialisten von VCE haben tausende Bauprojekte weltweit erfolgreich abgewickelt, doch dieses Vorhaben ist auch für sie einmalig.

> zum Projekt

Die Gleise für den modernsten Schienenstrang Mitteldeutschlands sind fertig.

Am 25. November 2013 absolvierten Frau Christine Lieberknecht, Ministerpräsidentin des Freistaates Thüringen und Herr Dr. Reiner Haseloff, Ministerpräsident des Landes Sachsen- Anhalt, mit einem Messzug der Deutschen Bahn die erste durchgehende und länderübergreifende Fahrt.

Alle Bauwerke und Gleise sind weitgehend fertiggestellt. Jetzt wird die Neubaustrecke mit weiteren technischen Komponenten bis 2015 ausgerüstet.

> zum Projekt

> Pressetext www.vde8.de

In nur fünfeinhalb Monaten Bauzeit wurde das Theater Kammerspiele der Josefstadt komplett saniert. In dieser äußerst kurzen Bauzeit wurde der Bestand vollständig entkernt, das Bühnenportal und der Balkon neu betoniert, die Bühnentechnik und die technische Gebäudeausrüstung gänzlich erneuert sowie der gesamte Ausbau abgeschlossen.

Zur Eröffnung der renovierten Kammerspiele ging am 23. Oktober die Europapremiere des Broadway-Musicalerfolgs "Catch Me If You Can" über die Bühne.

Dr. Helmut Wenzel wurde mit diesem einzigartigen Preis ausgezeichnet, der an Personen aus Industrie und Regierungsorganisationen verliehen wird, um deren dauerhafte Bemühungen und erfolgreichen Beiträge im Bereich Bauwerksüberwachung (SHM) und ihre außergewöhnlichen Verdienste zur Förderung von SHM Technologien in Industrie- und in öffentlichen Bereichen auszuzeichnen und zu würdigen.

Vom 6. bis 8. Mai fand in Rotterdam die Internationale IABSE Konferenz 2013 unter dem Thema "Assessment, Upgrading and Refurbishment of Infrastructures" statt.
VCE war mit zwei Fachbeiträgen inklusive Präsentation bei der Konferenz vertreten:

Replacement of Botlek Lifting Bridge, Motorway A15, Netherlands
Robert Schedler, Ulrich Eder, Erik Jille
> Paper | pdf

Integrated Asset Management Tool for Highway Infrastructure
Robert Veit-Egerer, Monika Widmann, Peter Furtner, Rui Lima
> Paper | pdf

Das eMagazine "austria-architects" kührt das neue Institutsgebäude der Universität Wien in der Währinger Straße in Wien 9 zum Bau des Monats.

> zum Beitrag

Am Samstag, 1. Dezember 2012, fand als Anlass zum Nationalfeiertag eine Kunstgala statt, die von der Bezirksvorstehung des 3. Bezirkes in Bukarest veranstaltet wurde.

Im Rahmen dieser Gala wurden etliche Persönlichkeiten aus den Bereichen der Kunst und Musik ausgezeichnet.

VCE Romania hat die Musik- und Kunstschule, in der diese Gala statt fand, im 3. Bezirk geplant und wurde mit einem Diplom für außergewöhnliche Verdienste in der Architektur ausgezeichnet.

» Projekt

Am 18. September 2012 wurde im Anwesenheit von Gesundheitsstadträtin Sonja Wehsely, Bürgermeister Michael Häupl und Wilhelm Marold (Generaldirektor des KAV) der Grundstein für die Rohbauarbeiten am Krankenhaus Nord gelegt.

Insgesamt soll bis 2015 das modernste Spital Österreich mit 785 Betten entstehen. Eine Besonderheit des neuen Krankenhaus ist der aufwändig gestaltete Außenbereich mit einer Parklandschaft (healing gardens) und Therapiefunktion.

Die Arbeiten auf der Baustelle A15 Maasvlakte – Vaanplein gehen auf Hochtouren voran! Neben der Herstellung der Pfahlfundierungen vor Ort, wird in den Fertigteilwerken an den einzelnen Bauteilen eifrig gearbeitet. Im Video ist die Herstellung der Fertigteile für den Unterbau des Objektes 5563 im Knoten Vaanplein ersichtlich. Das Gewicht des gezeigten Fertigteils beträgt rund 160 Tonnen.

Nach zwei Jahren Bauzeit wurde am 31.03.2012 die Autobahn Kliplev-Sonderborg in Süddänemark festlich durch den dänischen Minister für Verkehr und Infrastruktur eröffnet. Die Ausführung erfolgte im Rahmen eines PPP-Modells durch das Strabag Konsortium "KMG" (Kliplev Motorway Group) zum vertraglich vereinbarten Termin. Die Gesamtbaukosten betrugen ca. 130 Mio. Euro. VCE in Joint Venture mit Drees & Sommer Infra Consult erfüllte für die finanzierenden Banken die Aufgaben des LTA (Lenders' Technical Adviser) and war für die Termin- und Qualitätskontrolle sowie für die Kontrolle des Baufortschrittes und die Freigabe der leistungskonformen Rechnungen verantwortlich. Aufgrund von Bauverzögerungen wurden über Ersuchen des Konsortiums zusätzlich Leistungen zur Projektsteuerung und Mediation übernommen.

Am Donnerstag, 24. November 2011 fand die Jubiläumsfeier anlässlich des 5-jährigen Bestehens der Firma VCE – Vienna Consulting Engineers S.R.L. in Bukarest statt. An der Feierlichkeit hat u. a. Frau MMag. Edith Predorf (Mitte) als Vertreterin der Wirtschaftskammer Österreich sowie der Botschafter Dr. Michael Schwarzinger (rechts) des Außenministeriums Österreich teilgenommen.

Ein Wiener Ingenieurbüro beurteilt den Zustand von Bauwerken mithilfe von Schwingungsmessungen

Das Ziel der Forschungstätigkeit ist die Erfassung von Fahrzeuggeschwindigkeit und Fahrzeuggewicht in Echtzeit mittels der Messung der dynamischen Charakteristik von Brücken.