Das Ingenieurbüro VCE (Vienna Consulting Engineers ZT GmbH) wurde für das Projekt „Condition Monitoring System für die Offshore Windfarm EAST ANGLIA ONE“ für den Staatspreis Ingenieurconsulting 2023 nominiert.

Der Staatspreis Consulting-Ingenieurconsulting des Wirtschaftsministeriums würdigt herausragende Leistungen von Ziviltechniker:innen und Ingenieurbüros, die einen wichtigen Beitrag zur internationalen Wettbewerbsfähigkeit leisten, und wurde am 11.10.2023 zum 26. Mal vergeben. Aus 19 eingereichten Projekten wurden fünf Nominierungen und der Staatspreis vergeben. Das Ingenieurbüro VCE (Vienna Consulting Engineers ZT GmbH) wurde für das Projekt "Condition-Monitoring-System für die Offshore Windfarm EAST ANGLIA ONE " nominiert und ausgezeichnet. Das Projekt zeichnet sich durch einen hohen Innovationsgrad aus und liefert Antworten auf relevante Themenstellungen wie erneuerbare Energien, Ressourceneinsparung und Klimaschutz. „Dieses System ist eine ausgeklügelte Innovation für die Zustandsüberwachung von Windkraftanlagen im Offshore-Bereich. Dadurch können nicht nur Kosten und CO2 eingespart werden, sondern auch die Beständigkeit, Resilienz und eine lange Nutzungsdauer sichergestellt werden”, so Dipl.-Ing. Peter Furtner von VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH.

Mit Windkraft zur Klimaneutralität?
Windkraft und insbesondere Offshore-Windkraft können einen erheblichen Beitrag leisten, damit die EU es schafft bis 2050 klimaneutral zu werden. Dazu sollen in Europa (inkl. Großbritannien und Norwegen) bis 2050 mindestens 400 Gigawatt an Offshore-Windleistung errichtet werden. Zum Vergleich: Bisher wurden in Summe nur etwa 25 Gigawatt errichtet. Um die Leistungsfähigkeit zu erhöhen, werden die Offshore-Windturbinen immer größer und benötigen massive Fundamentstrukturen. Diese Stahlstrukturen erreichen mittlerweile bis zu 1.800 Tonnen pro Windrad und benötigen gewaltige Schiffe und Kräne für die Installation. Um die Kosten und den CO2-Ausstoß zu minimieren, müssen die Strukturen möglichst schlank und leicht gehalten werden. „Durch das ‚Condition Monitoring System‘ können die Fundamentstrukturen optimiert und damit bis zu 50.000 Tonnen CO2 bei der Errichtung und Wartung von großen Windparks eingespart werden“, so Furtner.

Offshore-Windfarm versorgt 600.000 Haushalte mit „grünem“ Strom
Zum Einsatz kam das „Condition Monitoring System“ von VCE im Offshore-Windfarm East Anglia One (EA1), dem ersten Bauabschnitt der damals größten Offshore-Windfarm der Welt mit 3,7 Gigawatt Gesamtleistung. Sie befindet sich etwa 45 km östlich von Großbritannien und versorgt bis zu 600.000 Haushalte mit „grünem“ Strom. EA1 besteht aus 102 Turbinen mit jeweils 7 MW Leistung und einem Rotordurchmesser von jeweils 154 Metern. Jede Turbine steht auf einem ca. 65 Meter hohen Stahlfachwerk bei ca. 45 Meter Wassertiefe. Zur besseren Veranschaulichung: Die US-amerikanische Freiheitsstatue ist im Vergleich zu einem Windrad nur halb so groß. Die Fundierung alleine wiegt 845 Tonnen pro Windrad. Diese sogenannten „Jackets“ müssen die statischen Lasten und Betriebslasten der Turbine, die Windlasten und die Wellenlasten über den Betriebszeitraum von 30 Jahren sicher in den Meeresboden abtragen. Gleichzeitig müssen die Jackets so schlank und leicht wie möglich gehalten werden, um den Transport und die Offshore-Installation zu ermöglichen. Die Lasten und Lastkollektive über die Lebenszeit für derartige Bauwerke sind derzeit nicht vollumfänglich bekannt oder vorhersagbar. Deswegen hat VCE gemeinsam mit dem Auftraggeber, dem Planungsbüro für den Windpark und den Genehmigungsbehörden ein Gesamtkonzept für das „Condition-Monitoring-System“ entwickelt und umgesetzt, um den sicheren Betrieb durch die permanente, messtechnische Zustandsüberwachung zu gewährleisten. Dafür wurden Sensoren an den Fundamentstrukturen und den Windturbinen montiert. Das Projekt inkludiert auch die Lieferung und Installation der zugehörigen Messtechnik, des zentralen Datenservers und der Software für das Datenmanagement, die Datenanalyse und die Visualisierung der Ergebnisse.

Bildtexte und Bildrechte:
Staatspreis_Verleihung.jpg
Bildtext (v.l.n.r.): DI Hermann Wallner (Präsident ACA), Dr. Günther Achs, DI Peter Furtner und Martin Stöger (alle VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH), SC Mag. Roland Weinert (BMAW) Copyright: VCE, Abdruck honorarfrei
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Bildtext: Das Condition-Monitoring-System von VCE stellt die Beständigkeit, Resilienz und eine lange Nutzungsdauer von Windrädern sicher. Copyright: BMAW/Silveri, Abdruck honorarfrei

Pressekontakt:
Bianca Mick
VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH
Untere Viaduktgasse 2 1030 Wien, Österreich
mick@vce.at
www.vce.at

Im Juli 2023 haben East Anglia THREE Limited und VCE den Vertrag für das „Structural Health Monitoring System“ für die Offshore Windfarm East Anglia THREE, ca. 70 km östlich von Großbritannien unterzeichnet.

Wir freuen uns sehr, nach dem Condition Monitoring für East Anglia ONE nun auch East Anglia THREE mit einem Monitoring System für die Offshore-Fundierungen ausrüsten dürfen. East Anglia THREE umfasst 95 Offshore-Windturbinen mit je 14+ MW Leistung und erreicht damit eine Gesamtleistung von 1400 Megawatt.

Unser Auftrag umfasst im Rahmen des Value Engineering das Condition Monitoring zu optimieren und in weitere Folge 6 Windturbinen mit Monitoring-Systemen auszurüsten, sowie die notwendige Infrastruktur für die Messdatenverwaltung, Auswertung und Interpretation zu errichten. Ziel ist die Zustandsüberwachung und Lebenszyklusoptimierung des Windparks.
 

Lage. Nordsee

Auftraggeber. East Anglia THREE (Scottish Power Renewables)

Leistung VCE. Structural Health Monitoring

Mauritius Metro Express ist ein Straßenbahnsystem, das von Larsen & Toubro Limited (L&T), Indien geplant und gebaut wurde und von Metro Express Ltd (MEL) Mauritius betrieben wird. Die Linie verbindet die dicht verbauten Vororte bei Curepipe, Quatre Borne, Rosehill, mit dem Geschäftsviertel in Port Louis (Phase 1 & 2). Diese 26 km lange Strecke beinhaltet 19 Stationen, davon zwei in Höhenlage, und verbindet wichtige Bus-Knotenpunkte, um eine multimodale Lösung für den Stadtverkehr zu ermöglichen. Neben der Verbindung der Hauptverkehrsstrecke von Curepipe nach Port Louis, verbindet die Strecke auch die östlichen Vororte durch Cybercity, University Campus und Reduit (3,5 km Phase 3.)

Das Projekt verwendet verschiedene Gleisformen, um minimalen Wartungsaufwand und Lärm- und Schwingungsminderung zu ermöglichen. Zur Bewertung der Lärm- und Schwingungswerte im Ist-Zustand beauftragte L&T VCE zur Beurteilung von Körperschall und Schwingungen sowie Luftschall in den Phasen 1 bis 3 des Projekts (Curepipe nach Victoria 26 km sowie Rosehill nach Reduit 3,4 km).

VCEs Aufgabenbereich umfasste die Beurteilung von Körperschall und Schwingungen sowie Luftschall für die Erweiterung des Netzes gemäß den örtlichen Vorschriften. Details zur örtlichen Geologie und Strukturdynamik wurden beurteilt, um die Auswirkungen von Lärm und Schwingungen auf Gebäude in der Nähe der Gleise vorherzusagen.
 

Lage. Mauritius

Auftraggeber. Larsen & Toubro Limited (L&T), India

Leistung VCE. Lärm-, Schwingungs- und Luftschallmessungen

Die Canada-Line-Bridge in Vancouver dient der Sky-Train-Verbindung des Flughafens mit der Stadt. Es handelt sich um eine „Extradosed Bridge“ mit einer Hauptspannweite von 180 Metern und einer Gesamtlänge von 562 Metern, welche über den „North-Arm“ des Fraser-Rivers führt.

Die 24 Schrägkabel mit einer Spannkraft von jeweils ca. 8000 kN sind alle 6 Jahre im Zuge der Brückenhauptprüfung einer Kraftmessung zu unterziehen. Wie bereits im Jahr 2016 wurde auch im Jahr 2023 diese Kabelkraftprüfung durch VCE mit dem Verfahren BRIMOS® durchgeführt. Die Messungen fanden am 18. April 2023 unter regulärem Zugbetrieb des Sky-Train statt.
 

Lage. Vancouver, Kanada

Auftraggeber. Structural Technologies, LLC, Fort Worth, Texas

Leistung VCE. Kabelkraftmessung

Cyber Physical Sensing for Machinery and Structures

Im Forschungsprojekt CP-Sens entwickeln die Unternehmenspartner HBK (Hottinger Brüel & Kjaer), Vestas Aircoil und VCE gemeinsam mit den Forschungspartnern Universität Aarhus, Universität Aalborg und FORCE Technology ein kosteneffizientes DIGITAL TWIN-Framework.

Ein DIGITAL TWIN-fähiges System ist eine Kombination aus einem physischen System, dem so genannten physischen Zwilling, und seinem virtuellen digitalen Zwilling, die zur Vorhersage verschiedener Eigenschaften des physischen Zwillings verwendet werden kann.

Dabei wird das physische System (z.B. ein Ingenieurbauwerk, eine Maschine, eine Windturbine) mit Sensoren ausgestattet, die in Kombination mit Simulationsmodellen die Schätzung unbeobachteter Parameter oder nicht gemessener Größen (virtuelle Messung) ermöglichen. Damit können z.B. Vorhersagen über das Verhalten des physikalischen Systems unter variierenden Lasten (Wetterbedingungen etc.) oder über die Restnutzungsdauer (Ermüdung etc.) getroffen werden. Im Forschungsprojekt soll dafür eine kosteneffiziente, einfach zu nutzende Gesamtlösung entwickelt und bereitgestellt werden.

Das Projekt mit einer Laufzeit von 3 Jahren wird durch den „Innovation Fund Denmark“ finanziell unterstützt.
 

Das Baltic Hub-Projekt umfasst die Windparks Baltic Eagle (BE) und Wikinger Süd (WKS) im deutschen Ostseesektor innerhalb der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ). Diese Standorte werden zusammengefasst, um Synergien während der gesamten Entwicklung und des Betriebs nutzen zu können.

VCE erhielt den Zuschlag für die Planung, Herstellung und Installation von fünf CMS-Einheiten (Condition Monitoring System), welche Großteils onshore installiert und offshore fertig gestellt und in Betrieb genommen werden.

Der erste Installations-Trip in die Werft in Aviles (Spanien) erfolgte im Dezember 2022, der nächste ist für Februar 2023 geplant.

Durch dieses Zustandsüberwachungssystem werden Wellenhöhe/-richtung, Turmneigung, Vibrationen der Struktur, strukturelle Spannungen, sowie Material-Temperaturen überwacht und analysiert.
 

Lage. Ostsee

Auftraggeber. Scottish Power IBERDROLA GROUP

Leistung VCE. BRIMOS Zustandsüberwachungssystem

Installation eines Permanenten Monitoring Systems

Im Projekt DolWin5 realisiert TenneT ein Offshore-Netzanbindungssystem mit einer Leistung von 900 Megawatt in Höchstspannungsgleichstrom-Übertragungstechnik. Der von den Windparks auf See erzeugte Drehstrom wird auf der dazugehörigen Offshore-Plattform DolWin epsilon in Gleichstrom umgewandelt und über ein 100 Kilometer langes Seekabel Richtung Süden nach Hamswehrum nahe der Ems in Ostfriesland transportiert.

Aktuell wird die DolWin epsilon Plattform in Singapur gebaut, um anschließend in die Nordsee transportiert zu werden.

Die Plattform DolWin epsilon wird von VCE mit einem permanenten Messsystem zur Strukturstandsüberwachung über die Nutzungsdauer ausgestattet.

Leistungen VCE:

• Konzeption und Detailplanung des Monitoringsystems
• Installation des Messystems in Singapur
• Software zum Betrieb des Messsystems, zur Datenanalyse und Visualisierung
• Transportmonitoring der Plattform
• Permanentmonitoring der Plattform
• Modellierung der Plattform und Sensitivitätsanalyse
• Datenanalyse und Berichte zum Plattformverhalten

Lage. Singapur & Nordsee

Auftraggeber. TenneT

Leistung VCE. Installation eines Permanenten Monitoring Systems

Das Öffi-Netz der Donaustadt, vor allem der neuen Stadtentwicklungsgebiete, wird laufend ausgebaut. Die neue Linie 27 verbindet ab Herbst 2025 die Nachbarbezirke Floridsdorf und Donaustadt. Die Route der Straßenbahnlinie 27 führt von Strebersdorf über die bestehende Strecke der Linie 26 bis zur Zanggasse und anschließend über die neue Strecke bis zur U2-Station Aspern Nord. Von den 28 Haltestellen werden 6 neu gebaut. Mit dem neuen Straßenbahnprojekt entstehen auch viele neue Grünräume, wie die Hirschstettner Allee als "2. Hauptallee" Wiens, ein Grüngleis und neue Radverbindungen.

Zum Schutz der Anrainer:innen führt VCE entlang der Neubaustrecke schall- und erschütterungs­schutz­technische Untersuchungen durch. Daher wurden Schall- und Erschütterungs­messungen sowie eine Prognose­berechnung durchgeführt, um jene Abschnitte zu bestimmen, in denen Schutzmaßnahmen erforderlich sind.
 

Lage. Wien, Österreich

Auftraggeber. Wiener Linien

Leistung VCE. Schall- und Erschütterungsschutz

Mit Günther Achs erweitert VCE ab sofort die Geschäftsführung. Gemeinsam werden so weitere wichtige Schritte in Richtung Nachhaltigkeit, Klimaschutz und Digitalisierung gesetzt.

Seit Oktober 2022 erweitert Günther Achs (43) die Geschäftsführung bei VCE. Bisher wurden die Mitarbeiter:innen bei VCE von Wolf-Dietrich Denk, Dieter Pichler und Robert Schedler geführt. Die Geschäftsführung besteht nun aus vier Personen. Innerhalb von zehn Jahren ist Herr Achs vom Prokuristen zum Gesellschafter in die Geschäftsführung bei VCE und den Tochtergesellschaften aufgestiegen. Günther Achs hat an der TU Wien Bauingenieurwesen studiert und bringt mehr als 15 Jahre Berufserfahrung als Projektmanager mit. Günther Achs hat den Bereich Akustik, Baudynamik, Bauphysik und Messtechnik seit Firmeneintritt im Jahr 2005 bei VCE maßgeblich weiterentwickelt. Er verantwortet zukünftig auch die Bereiche Verkehrsplanung und Geotechnik.

Mit Nachhaltigkeit und Digitalisierung zu mehr Lebensqualität
In der neuen Position als Geschäftsführer sieht Herr Achs seine Aufgabe darin, Nach¬haltigkeit, Klimaschutz und Digitalisierung im Bauwesen maßgeblich voranzutreiben. Wie in der Unternehmensvision fest verankert, ist es ein wesentliches Ziel die Lebensqualität der Menschen nachhaltig zu erhöhen. „Unsere Mitarbeiter:innen sind die Basis für den Unternehmenserfolg und wir wollen sie ermutigen neue Arbeitsmethoden, Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln - den Ideen sind dabei keine Grenzen gesetzt“, so Herr Achs und ergänzt: „Auf diese Weise konnten wir in den letzten Jahren unser Leistungsangebot im Bereich Umweltingenieurwesen und Digitalisierung wesentlich ausbauen und einen Beitrag zu unserer gesellschaftspolitischen Verantwortung leisten.“ Die Digitalisierung dient dabei als Beschleunigungsfaktor, um Prozesse effizienter zu gestalten, die Qualität der Dienstleistungen zu erhöhen und Bauvorhaben für Auftraggeber:innen erfolgreich abzuwickeln.

Positiv in die Zukunft blicken
Aufgrund der aktuellen Marktlage unter der Berücksichtigung von Pandemie, Inflation und Krieg sieht Günther Achs viele Herausforderungen, aber auch Chancen. In Hinblick auf den stetig wachsenden Personalmangel positioniert sich VCE als moderner Arbeitgeber. Homeoffice und flexible Arbeitszeitmodelle sind eine Möglichkeit auf die individuellen Bedürfnisse der Mitarbeiter:innen einzugehen und ihnen ein attraktives Arbeitsumfeld zu bieten. „Mit Flexibilität, Qualität und Innovation ist VCE als interdisziplinäres und internationales Unternehmen auf schnell verändernde Märkte gut vorbereitet.“, so Günter Achs.

DECARBONISATION FIRST

Methoden zur CO2-Bilanzierung im Lebenszyklus von Infrastrukturbauwerken

Siegerprojekt der VIF 2020 Ausschreibung (Verkehrsinfrastrukturforschung im Bereich Klimaschutz)
 

Ausgangslage

Der Baubranche lassen sich direkt und indirekt bis zu 50% der weltweiten C02 Emissionen zuordnen- wodurch für deren CO2 Fußabdruck ein enormes Einsparungspotential vorliegt. Im Tiefbausektor werden Entscheidungen z.B. im Zuge von Ausschreibungen und Wettbewerben in erster Linie auf Grundlage der zu erwartenden baulichen Lebenszykluskosten (=Primärkosten) getroffen. Ein für die Branche allgemein anwendbares Tool zur Berechnung der damit einhergehenden Umweltfolgekosten gibt es derzeit nicht.

DECARBONISATION FIRST verfolgt den Gedanken, dass zukünftige Entscheidungsfindungen für Baumaßnahmen auf einer deutlich stärkeren Gewichtung der Kosten infolge CO2-Fußabdruck erfolgen und gleichzeitig die Akzeptanz der damit einhergehenden Primärkosten gehoben wird.

Methodik und Vorgehensweise

Ziel des Forschungsvorhabens ist, eine Datenbank mit für Österreich repräsentativen CO2-Äquivalenten (“Cradle to Grave”) für die relevanten Baustoffe von Infrastrukturbauwerken (Brücken, Oberbau, Dämme, Stützmauern, Wannen) zu erstellen. Dazu wird eine Methodik für die Verknüpfung einer Lebenszykluskostenberechnung mit einer CO2-Bilanzierung (ÖNORM EN ISO 14040 Ökobilanz) unter Berücksichtigung der Streuungen der Eingangsparameter entwickelt.

Für die Durchführung von Variantenuntersuchungen von Infrastrukturbauwerken wird ein praktisches Berechnungstool erstellt, das Kosten und CO2 über den gesamten Lebenszyklus (Herstellung, Bau, Betrieb, Abbruch, Entsorgung/Wiederverwertung) ermittelt. Die Methodik und die hinterlegten Benchmarks und Kennwerte werden abschließend in einem Handlungsleitfaden zusammengefasst.

Perspektive

DECARBONISATION FIRST liefert ein wesentliches Instrument die im Zuge von Baumaßnahmen eingesetzten Ressourcen entlang der betroffenen Wertschöpfungsketten umweltgerechter auszugestalten, um die nationalen Klimaschutzziele zu erreichen.

Das Projekt adressiert die der Republik Österreich drohenden Kompensationszahlungen für den Ankauf von CO2-Zertifikaten in Milliardenhöhe und verfolgt das Ziel, den dem Tiefbausektor zuzuschreibenden Anteil binnen möglichst kurzer Zeit in möglichst hohem Umfang zu reduzieren. Damit trägt DECARBONISATION FIRST dem in den letzten Jahren enorm gestiegenen gesellschaftlichen Bekenntnis zum Klimaschutz unmittelbar Rechnung und stellt sicher, dass der Tiefbausektor seinen Beitrag zur Erreichung der Klimaschutzziele in messbarer Form leisten kann.

Projektstand

Per Ende April 2022 erfolgte das Mid-Term Meeting im Beisein aller Projektpartner und der Auftraggeber. Dabei wurde die zu diesem Zeitpunkt erreichten, wesentlichen Meilensteine „Methodischen Entwicklung“ sowie die „Ausarbeitung eines detaillierten GWP-Katalogs für die adressierten Anlagenarten und deren Elemente“ präsentiert.

Weiters wurden auch erste Einblicke in das Arbeitspaket 5 „Simulationsrechnungen“ gegeben, indem das gesamte Lärmschutzwand-Portfolio der ASFINAG einer vergleichenden Prognose von

• Rechnerisch abgeschätzten Reinvestitions-Realisierungsmengen,
• den zu erwartenden Kosten
• sowie der damit einhergehenden Co2 Bilanz

für die kommenden 15 Jahre unterzogen wurde.

Auftraggeber . BMK / ASFINAG

Projektkoordinator & Projektpartner . VCE

Projektpartner . Umweltbundesamt, TU-Wien

Die derzeit in Ausführung begriffene Autobahn zwischen Laibach (Ljubljana) und Sarajevo führt im Abschnitt Vandruk-Ponirak durch geologisch schwieriges Gelände. Die JP Autoceste (bosnisches Pendant zur ASFINAG) beauftragte VCE mit der Organisation eines Expertenteams um die kritischen hohen Einschnitte (bis zu 70 Meter) in die steilen Flysch-Hänge in den Sektoren 1, 6 und 7 zu besichtigen und zu beurteilen.

Das Expertenteam Prof. Roman Marte (TU-Graz), Mag. Michael Brandmayr (GDP) und Dr. Fritz Kopf (VCE) nahm einen Lokalaugenschein vor. In dem daraus resultierenden Bericht wird auf die bestehenden Unterlagen und Erkundungen eingegangen, die jeweilige Geologie beurteilt, das Design des Amtsentwurfes sowie unterschiedliche Varianten diskutiert und schließlich werden Alternativen aufgezeigt und Empfehlungen für die weitere Vorgangsweise gegeben.

Lage. BiH
Auftraggeber. JP Autoceste FBiH doo Mostar
Leistung. Sachverständigentätigkeit

TenneT ist der führende Übertragungsnetzbetreiber in Deutschland. In dieser Funktion betreibt TenneT aktuell Offshore-Converter Plattformen in der Nordsee, welche die mit Offshore-Windparks gewonnenen Energie übernehmen und in Hochvolt-Gleichstrom konvertieren, um eine verlustarme Weiterleitung und Netzanbindung zu ermöglichen. Jede dieser Plattformen hat eine Kapazität von bis zu 900 MW.

VCE wurde beauftragt, zwölf dieser Plattformen mit permanenten messtechnischen Zustandsüberwachungssystemen mit Fokus auf Lasteinwirkungen und Bewegungsverhalten zu installieren und zu betreiben. Die Leistungen beinhalten auch Datenanalyse, Nachrechnungen und Nutzungsdauerbetrachtungen.

Lage. Nordsee

Auftraggeber. TenneT TSO GmbH

Leistung. Permanente messtechnische Zustandsüberwachung

Gegenstand der vorliegenden Untersuchung ist die Bestimmung der Vorspannkräfte in den zwölf Unterspannungen der Dachbinder der Feuerwehrhalle Saarlouis.

Auslöser war das festgestellte Versagen eines der Spannseile (am zugehörigen unterspannten Dachbinder war eine ungewöhnliche Verformung festgestellt worden) Ende Oktober 2021. Dies führte zur Fragestellung nach der Verteilung der Spannkräfte in den verbleibenden elf Bauteilen.

Auf Grundlage einer zerstörungsfreien, dynamischen Messung im November 2021 wurde der tatsächliche Vorspanngrad in den Spannseilen ermittelt und somit eine maßgebliche Grundlage für die Beurteilung der aktuellen Situation und der weiteren Vorgehensweise geschaffen.

Unter dem betroffenen Bogen wurde unmittelbar nach Schadensfeststellung eine Notabstützung aufgestellt und vertiefende gutachterliche Untersuchungen eingeleitet, welche zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch andauern. Die Feuerwehr blieb durchgehend einsatzbereit.

Lage. Saarlouis, Deutschland

Auftraggeber. Kreisstadt Saarlouis, Amt für Stadtplanung, Hochbau, Denkmalpflege und Umwelt

Leistung. Untersuchungskonzept, Dynamische Messung, Datenanalyse, Analytische Vergleichsrechnung, wirksame Vorspannkräfte & Auslastungsgrade, Beurteilung & Interpretation

HS2 ist das derzeit größte Infrastrukturprojekt in UK, für das eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von London nach Birmingham und Manchester gebaut wird.

Auf über 450 km Gleislänge wird der Oberbau als Feste Fahrbahn mit dem System ÖBB-PORR hergestellt. Das Projekt umfasst die Phasen 1 und Phase 2a von HS2. VCE liefert das technische Know-how und ist der Gesamtplaner für den Gleisbau auf allen freien Streckenbereichen sowie in Tunnels mit offener Bauweise. Die Planungsleistungen für Fahrtgeschwindigkeiten bis zu 360 km/h umfassen die Oberbauplanung in BIM inkl. schalltechnische Untersuchungen, Life Cycle Assessment, Dynamische Modellierung und Umweltuntersuchungen für Fahrtgeschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Zurzeit bearbeiten wir Activity 2 (System Design) für die Streckenabschnitte auf Erdbauwerken und Brücken.

Lage.London-Birmingham, UK
Auftraggeber. PORR UK Ltd.
Leistung VCE. Detailplanung Gleisbau Feste Fahrbahn, Dynamic Assessment, N&V Design, BIM, Brücken-Tragwerks-Interaktion, LCA, Environmental Engineering

Video BIM Day 2021. BIM Leuchtturmprojekte HS2

Herr DI Ulrich Eder geht neue Wege und gründet mit 1.10.2021 sein eigenes Büro als selbstständiger Ziviltechniker. In den 20 Jahren seiner Unternehmenszugehörigkeit sind vielzählige Partnerschaften und Verbindungen geknüpft worden, die in sehr erfolgreichen Projekten ihren nachhaltigen Ausdruck fanden: aus diesem Grund sind wir als FCP.VCE auch sehr froh, mit Herrn DI Eder auch zukünftig in Kooperation zusammenzuarbeiten und gemeinsam Geglücktes weiterzuführen.

Nicht desto trotz ist es auch ein Abschied und wir bedanken uns an dieser Stelle für die Zusammenarbeit und die zahlreichen gemeinsam erreichten Meilensteine: lieber Ulrich Eder, wir wünschen dir das Allerbeste.
Die Geschäftsführung.

Das Projekt befindet sich im südlichen Teil von Doha in der Nähe der Gemeinden Wakrah und Wukair und ist Teil des Abwassernetzes dieser Standorte. Das Projekt umfasst die Planung und den Bau eines 13,3 Kilometer langen TBM-Abwassertunnels in zweischaliger Bauweise mit 4,5 Meter Innendurchmesser in bis zu 61 Metern Tiefe, acht Zugangsschächten und Fallkonstruktionen, die alle Teil des Abwassernetzes Wakrah – Wukair und Industrial Area sind.

VCEs Planung umfasst sämtliche temporären Schächte mit einem Innendurchmesser von bis zu 20,5 Metern und bis zu einer Tiefe von 63 Meter, rund 300 Meter NÖT-Tunnel, den rund 13 Kilometer langen Tübbing-Tunnel, rund 300 Meter Ortbetontunnel, die komplette Tunnelinnenschale und alle permanenten Schachtbauwerke.

Die Planung wird unter Anwendung der Methode Building Information Modelling (BIM) durchgeführt.

Auftraggeber. PORR-HBK-MIDMAC Joint Venture

Leistung. Statisch-konstruktive Planung

We are looking forward to host the 2nd Symposium on Earthquake Engineering in cooperation with ÖIAV and OGE by November 18, 2021.

It is our pleasure to announce six international lectures covering most relevant topics of the special subject “Seismic Analysis and Design of Nonstructural Components”.

Please note, this is a hybrid event – we are thrilled to welcome you in Vienna or alternatively in the webinar. Check out the save-the-date flyer & stay tuned for a detailed programme after the summer break. Our mission is keeping the community as vibrant as possible – the event is free of charge!
 

When. Thursday, November 18, 2021
Duration. 12:30 – 6:00 p.m.

On-Site-Event & Online.
Haus der Barmherzigkeit
Heigerleinstraße 29, 1160 Vienna

Registration. eesd@vce.at

You can find more information on www.fcp.at/EESD

Das Projekt A99 für die Autobahn GmbH des Bundes NL Südbayern und STRUCINSPECT umfasste die Erstellung eines BIM-basierten digitalen Bauwerksinspektionsmodells für das bestehende Brückenbauwerk BW32/1 am Autobahnring München. Das Projekt umfasste die Erstellung eines LOD 500 BIM-Bestandsmodells, das mit dem punktwolken-basierten Scan-to-BIM-Prozess erstellt und mit Informationen aus den vorhandenen Bewehrungsplänen und Prüfberichten angereichert wurde.

Darüber hinaus beinhaltete das Projekt die Entwicklung eines kundenspezifischen Software-Tools zur automatischen Generierung eines Bauwerksprüfungs-BIM-Modells, das ausschließlich von der Ausgabe der digitalen Bauwerksprüfung abgeleitet wurde. Zudem wurde ein maßgeschneidertes Python IfcOpenShell-Tool entwickelt, um die ASCII Rohdaten, die von der digitalen Inspektion ausgegeben werden, automatisch in ein hochdetailliertes, informationsreiches IFC4-Modell und einen dazugehörigen BCF-Schadenskatalog umzuwandeln.

Die Software-Lösung wurde gerade für einen buildingSMART Award in der Kategorie Technologie eingereicht.

> Video Vimeo

Erstellen der strategischen Lärmkarten gemäß Wiener Umgebungs­lärm­schutz­gesetz und Umgebungs­lärm­schutz-VO für das Jahr 2022.

Wie hoch ist die Lärmbelastung in Wien?

VCE wurde zum wiederholten Mal durch die Stadt Wien mit der Lärm­kartierung der Umgebungs­lärm­karten für Wien beauftragt. Im Abstand von 5 Jahren wird zur Umsetzung der Richt­linie 2002/49/EG des europäischen Parlaments und des Rates vom 25. Juni 2002 der Lärm von Straßen-, Schienen-, Flug­verkehr und der Lärm bestimmter Industrie­anlagen (IPPC-Anlagen) ermittelt und kartiert. Als Vorbereitung für die Veröffent­lichung der Lärm­karten 2022 über die Platt­form laerminfo.at werden derzeit Erhebungen des Verkehrs­aufkommens und die drei­dimensionale Modellierung des gesamten Stadt­gebiets in einem Schall­aus­breitungs­modell durchgeführt. Anschließend werden unter­schiedliche Szenarien der Lärm­belastung gerechnet, beurteilt und zur Veröffent­lichung vorbereitet. Auf der Platt­form laerminfo.at können die Lärm­karten des Jahres 2017 eingesehen werden und für sämtliche Orte im Stadt­gebiet von Wien abgerufen werden.

Zur Verfeinerung des Berechnungs­modells werden im Zuge des Projekts Verkehrs­zählungen an tertiären Straßen an 12 Orten (Erweiterung auf rund 70 möglich) durchgeführt. Diese Zählungen werden an das Haupt­verkehrs­netz angepasst und im Berechnungs­modell berücksichtigt.

Zusätzlich soll eine detaillierte Betrachtung aller Fassaden in ganz Wien und eine 3-Dimensionale Darstellung der Pegel auf den Gebäude­flächen in dem Stadt Wien eigenen „Streetview“ mit dem Namen „Kapazunder“ erfolgen.

Auftraggeber. Wiener Umweltschutzabteilung, MA 22

Leistungen. Lärmkartierung, Schalltechnische Berechnungen von Schienen-, Straßen- und Anlagenlärm

www.laerminfo.at

Der Windpark Gaweinstal besteht aus insgesamt drei Windenergieanlagen (WEA) vom Typ Vestas V112 mit einer Nabenhöhe von 140 m und einer Leistung je WEA von 3,3MW. Nun sollen die bestehenden WEA durch leistungsstärkere ersetzt werden. Die neuen Anlagen vom Typ Nordex N163 haben eine Nabenhöhe von 164m und eine Leistung von 5,7MW je WEA.

Aufgrund der deutlichen Leistungssteigerung wurde von der UVP-Behörde eine schalltechnische Untersuchung gefordert, in der einerseits die schalltechnischen Auswirkungen dieser Anlagenänderung in Hinblick auf die direkten Wohnanrainer dargestellt werden sollte, andererseits ist die betreffende Gegend schon durch umliegende Windparks (WP Schrick I & II, WP Paasdorf-Lanzendorf, WP Kettlasbrunn I & II, WP Höbersbrunn, WP Gugelberg) schalltechnisch vorbelastet. Neben der schalltechnischen Untersuchung des Hörschalls (20 bis 20000 Hz) musste auch erstmals eine Untersuchung des zusammenwirkenden Infraschalleintrags untersucht werden. Unter Infraschall versteht man Schallwellen mit Frequenzen die kleiner als 20 Hz sind und somit unter der Hörschwelle des Menschen liegen.

Der Windpark Parndorf soll im Zuge eines UVP Änderungsverfahrens auf leistungsfähigere Anlagen genehmigt werden. Ebenso soll der für die Anlagen vorgesehene Anlagenstandort geringfügig verändert werden.

Im Zuge dessen wurden die prognostizierten Immissionen durch das geplante Windparkprojekt Parndorf unter Berücksichtigung der Anlagenänderung an allen untersuchten Immissionspunkten und Windsituation beurteilt und geprüft.

Auftraggeber WP Gaweinstal. ÖKO Wind Erneuerbare Energieerzeugungs-GmbH

Auftraggeber WP Parndorf. oekostrom Produktions GmbH

Leistungen VCE. Schalltechnische Prognoseberechnungen, Immissionsprognose Infraschall, Bewertung, Gutachten

Die Eröffnung der zwei Bahnhöfe "Rotes Rathaus" und "Unter den Linden" der U5 Berlin fand im Dezember 2020 statt. Der neue Bahn­hof "Museums­insel" wird voraus­sicht­lich im August 2021 eröffnet.

Das Projekt „Lückenschluss U5“ vom Alexanderplatz zum Branden­burger Tor verlängert die bisherige U5-Linie und führt diese mit der bereits fertig­ge­stellten U55 zusammen. Neben 2,2 Kilometern neu her­ge­stellter Tunnel­strecke ent­stehen mitten in Berlin auch die drei neuen Bahn­höfe „Unter den Linden“, „Museums­insel“ sowie „Rotes Rathaus“.

Im U-Bahnbahnhof „Rotes Rathaus“ tragen sieben mittig angeordnete Stützen einen Groß­teil der Decken­last. Die Stützen­köpfe wirken mit ihrer Trichter­form wie Pilze und sollen an das alte Gewölbe des mittel­alter­lichen Rathauses erinnern.

Die Tunnelstrecke wurde mit zwei eingleisigen Tunnel­röhren im Schild­vortrieb auf­gefahren und schließt am Bahnhof Branden­burger Tor an den Bestand an.

Auftraggeber. BVG Berliner Verkehrsbetriebe

Projektleistungen in ARGE mit artus Architekten und Schüsslerplan. Projekt­steuerung, Bauoberleitung, Örtliche Bauaufsicht Rohbau, Ausbau, Leitungsverlegungen

Nach dem „Staatspreis Consulting – Ingenieursconsulting 2019“ geht heuer auch der „Staatspreis Digitalisierung 2020“ an STRUCINSPECT. Parallel dazu wurde das Unternehmen mit dem „Digital Impuls Award 2020“ der Tageszeitung „Die Presse“ und Drei Business prämiert. Die Geschäftsführer von STRUCINSPECT, Peter Furtner und Albrecht Karlusch, nahmen die Auszeichnungen entgegen.

STRUCINSPECT ermöglicht die einfache und kostengünstige Inspektion kritischer Infrastruktur mittels digitaler 3D-Zwillinge. Gleichzeitig werden Überprüfungsqualität und Dokumentation gesteigert.

Die im Corporate Incubator P21st entwickelte digitale Lösung zur Inspektion von Brücken und Gebäudestrukturen ist ein Joint Venture der – im Joint Venture „PALFINGER Structural Inspection (PSI)“ zusammengefassten – Konsortialpartner PALFINGER, VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH und ANGST GROUP.

www.strucinspect.com

Das Volkstheater erfährt seit Sommer 2019 eine umfangreiche Generalsanierung. Wesentliche Ziele sind die Verbesserung des Spielbetriebes und die Komfortsteigerung für das Publikum.

Die Verbesserung des Spielbetriebes wird durch zwei Maßnahmen erreicht. Einerseits durch die Sanierung und Modernisierung des Bühnenbereiches mit neuer Bühnen- und Beleuchtungstechnik sowie durch die Errichtung einer Seitenbühne und andererseits durch die Schaffung von neuem Nutzraum durch Ausbau und Erweiterung des jetzigen Bühnenhauses sowie dem Ausbau des bestehenden Ticketbereichs zu einem Tagescafé.

Die Komfortsteigerung für das Publikum wird zum einen durch die Generalsanierung des Zuschauer­raumes mit dem Einbau einer neuen Klimatisierung und zum anderen durch die Erneuerung der Foyers, Garderoben und Sanitärräume umgesetzt. Als äußeres Zeichen der Erneuerung wird die Fassade saniert.

Mit Sommer 2019 wurde die Sanierung der Außenhülle (Fassade, Dach und Fenster) während des laufenden Spielbetriebs gestartet. Mit Anfang Jänner 2020 wurde das Theater dann für die derzeit laufende Hauptbauphase geschlossen. Die Fertigstellung ist bereits mit 30. Oktober 2020 geplant.

Auftraggeber. Volkstheater GmbH

Leistungen. Projektsteuerung, statisch-konstruktive Planung, Ausschreibung/Kostenermittlung, Bauphysik, Brandschutzplanung, Prüfingenieurleistungen

Die Münchner S-Bahn befördert täglich bis zu 840.000 Fahrgäste und legt im Jahr über 20 Millionen Kilometer zurück. Sie ist damit eines der größten S-Bahn-Systeme in Deutschland. Die 1972 zu den Olympischen Spielen eröffnete Stammstrecke gerät damit an ihre Kapazitätsgrenzen. Um dieses Nadelöhr zu beseitigen, wird auf rund zehn Kilometern zwischen den Bahnhöfen Laim im Westen und Leuchtenbergring im Osten eine 2. Stammstrecke gebaut.

Das Bauvorhaben gliedert sich dabei in oberirdische sowie unterirdische Baulose. Im Baulos „VE10 - Oberirdisch West“ werden unter laufendem Betrieb über 2,2 km vom Westkopf des Bahnhofs Laim bis an das neue westliche Tunnelportal eine Vielzahl von Ingenieurbauwerken (Tunnel, Stützwände, Brücken, Bahnhofsgebäude) errichtet sowie Gleis- und Kabeltiefbauarbeiten durchgeführt.

Derzeit werden an mehreren Standorten Stützwände errichtet, der Unterbau der Überwerfungsbauwerke (Brückentragwerke) hergestellt sowie die ersten Blöcke der Umweltverbundröhre (Tunnel unterhalb von über 25 Bestandsgleisen) bzw. die ersten Bauabschnitte des neuen Bahnhofsgebäudes betoniert.

Auftraggeber. ARGE VE 10

Bauherr. DB Netze (DB Netz AG, DB Station & Service AG, DB Energie GmbH)

Leistung. Ausführungs- und Bestandsplanung Streckenbau und Ingenieurbauwerke

In Wieselburg fließt derzeit der gesamte Verkehr der Landesstraße B 25 mitten durch das Ortsgebiet. Die neue Umfahrung soll in Zukunft wesentlich zur Entlastung vom Durchzugsverkehr und zur Steigerung der Lebensqualität für die Bewohner sowie für eine Erhöhung der Sicherheitsbedürfnisse der Verkehrsteilnehmer im Ortsgebiet von Wieselburg sorgen. Die Verkehrsentlastung in Wieselburg beträgt durch die Errichtung einer neuen Umfahrung bis zu 50%. Ein weiteres erklärtes Ziel ist es, eine hochwertige Infrastruktur für die wirtschaftliche Entwicklung im nördlichen Mostviertel zur Verfügung zu stellen.

Die Umfahrung von Wieselburg springt an der bestehenden Landesstraße B 25 am Holzinger Berg bei Bestands-km 7,0 ab und mündet südlich von Wieselburg in Mühling bei Bestands-km 13,6 wieder in die Landesstraße B 25 ein. Durch die neue Trasse der Landesstraße B 25 wird die Stadt Wieselburg nördlich und östlich umfahren.

Leistung. Statisch-konstruktive Planungen sowie Straßenplanung inkl. Lärmschutzwände und Gewässerschutzanlagen

Gegenstand des vorliegenden Projektes war die Anwendung des gemeinsam mit den ÖBB entwickelten LCE-Analysetools für die Betrachtung von Brückenbauwerken anhand des Gesamt-Bestandes des österreichischen Bahnnetzes unter Berücksichtigung unterschiedlicher Instandhaltungsstrategien.

Leistung. Ausarbeitung von Prognosen für den kurz-, mittel- und langfristigen Instandsetzungs- und Reinvestitions-Bedarf für sämtliche Brückentragwerke im Bestandsnetz der ÖBB Infrastruktur AG. Das derzeitige Prognosemodell wurde auf einen zur Verfügung gestellten Datensatz von rund 10.000 Eisenbahnbrücken-Tragwerken für die Untersuchungszeiträume 12, 50 und 120 Jahre angewandt.

Die Ergebnisse des gemeinsamen Modells sind erstmals bei der Ermittlung des künftigen Mittelbedarfs eingeflossen.

Auftraggeber. ÖBB Infrastruktur AG

Aktuell sind beim Projekt Postgasse die Rohbauarbeiten in den Höfen beinahe abgeschlossen und es wird mit dem Dachgeschoßausbau begonnen.

Das Bestandsgebäude der Postgasse wird durch die Denkmalneu Gruppe revitalisiert und zukünftig unter dem Titel PLH – Post lebendiges Haus geführt. Das Objekt erfährt mehrere Nutzungen vom Hotel über Wohnungen, einem Büroteil sowie einem umfänglichen Fitnesscenter. Zentrales Element des Gebäudes ist der ca. 1200 m² große Dominikanerhof, welcher nicht nur eine 5-geschoßige Tiefgarage ins sich birgt, sondern später auch als Veranstaltungsraum dienen soll. Dazu wird der Hof zusätzlich durch ein wandelbares Membrandach als Wetterschutz überdacht.

Eine große Herausforderung stellt die Errichtung einer unterirdischen Kältezentrale der Wien Energie im Barbarahof dar. Diese wird mit Wasser vom Donaukanal gespeist und soll mehrere Großobjekte im ersten Wiener Gemeindebezirk mit Fernkälte versorgen. Aufgrund der lärm- und vibrationsintensiven Kältemaschinen wurde der gesamte Hof durch Sylomere entkoppelt ausgeführt, sowie auch die Maschinen selbst auf Masse Feder Systemen gelagert. Neben numerischen Modellen zur Beurteilung des Sekundärschalls wird hier auch auf Messungen auf der Baustelle zurückgegriffen.

Das BIM-Projekt wurde vollständig in 3D modelliert. Dabei wurden auch einige Feldversuche mittels HoloLens durchgeführt, um etwa Kollisionen zwischen dem zu erhaltenden Holzdachstuhl und den neuen Stahlelementen frühzeitig zu erkennen.

Auftraggeber. Postgasse 8 Entwicklungs OG

Leistung. Ingenieurbefund, statisch-konstruktive Planung, Fertigstellungsanzeige, Prüfingenieur lt. WBO

Die neugestaltete Rotenturmstraße wurde am 14.11.2019 um 14:00 plangemäß eröffnet.

Es wurde das Straßendetailprojekt gemeinsam mit dem Architekturbüro Katzberger erstellt.

Die neue Rotenturmstraße ist als Begegnungszone verordnet und weist nunmehr keine Parkplätze auf. Für die Verbesserung der Aufenthaltsqualität wurden sechzehn neue Bäume gepflanzt, zwei Brunnen errichtet, Sitzbänke aufgestellt, die Schanigärten neu geordnet und die Beleuchtung erneuert. Weiters wurden die bestehenden Bushaltestellen ins Projekt aufgenommen und die bestehenden Ladezonen integriert.

Für die täglichen 30.000 Fußgänger wurden die Gehflächen deutlich verbreitert. Die Verkehrsorganisation verblieb wie im Bestand, nur zwischen Schwedenplatz und Lugeck wurde ein Radfahren gegen die Einbahn neu verordnet.

Mit der Errichtung der neuen Rotenturmstraße wurde die Diagonale zwischen Staatsoper und Schwedenplatz – über den neuen Stephansplatz – komplettiert. Somit ist eine durchgängig barrierefreie, qualitätsvolle und urbane Verbindungsachse im Herzen von Wien geschaffen worden.

BRIMOS® Schrägseilmessungen

Sancho el Mayer ist eine 260 Meter lange Schrägseilbrücke mit 140 Schrägseilen im Zuge der Autobahn AP15 im Norden Spaniens.

Der Zustand der Schrägseile sowie die Seilkräfte wurden bereits im Jahr 2002 mit BRIMOS® messtechnisch untersucht. Im Sommer 2019 wurde eine detaillierte Folgemessung und Analyse zur Zustandserfassung und Beurteilung aller Schrägseile durchgeführt.

Auftraggeber. Autopistas de Navarra. S.A.

Am 25. Mai 2019 wurde mit der Landesgalerie Niederösterreich ein neues Museum eröffnet. Die neue Landesgalerie wird damit zum Zentrum der Kunstmeile Krems, die sich mit ihren Ausstellungshäusern Kunsthalle Krems, Karikaturmuseum Krems und Forum Frohner vom Minoritenplatz in Stein über den Museumsplatz bis zur Dominikanerkirche in Krems erstreckt.

Die neue Galerie umfasst auf 3.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche die Kunstsammlung des Landes Niederösterreichs von rund 60.000 Objekten auf vier Ebenen und ist über den Präsentationsbereich im Untergeschoss mit der Kunsthalle Krems verbunden. Die Außenverkleidung aus Zink-Rhomben setzt den Bau zusätzlich markant in Szene. Die ansonsten fensterlose Hülle öffnet sich nur im Dachgeschoss mit einer Aussichtsplattform.

VCE war mit den Leistungen der Begleitenden Kontrolle beauftragt. Die Projektabwicklung erfolgte unter Berücksichtigung des BVergG 2006, die Vergabe erfolgte an Einzelgewerke.

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Auftraggeber . Land Niederösterreich
Architekt . Marte.Marte Architekten
Leistung . Begleitende Kontrolle

VIDEO . Landesgalerie

LINK . www.ots.at/presseaussendung
LINK . noe.orf.at/news/stories/2974144/

Am 4. April 2019 fand die Grundsteinlegung für das neue Traude Dierdorf Stadtheim in Wiener Neustadt statt.

In den kommenden drei Jahren errichtet das Haus der Barmherzigkeit am bereits bestehenden Standort des Stadtheims ein neues modernes, komplett barrierefreies Pflegeheim mit neun Wohngruppen.

Darüber hinaus entstehen auf dem 18.000 Quadratmeter großen Areal ein Kindergarten mit vier Gruppen, eine Cafeteria, eine Kapelle sowie eine große Gartenfläche.

Bild v.l.n.r.: Jakob Dunkel (querkraft), Christoph Gisinger (HB), Bürgermeister Klaus Schneeberger, Bundeskanzler Sebastian Kurz, Dompropst Karl Pichelbauer, Landesrätin Christiane Teschl-Hofmeister, Florian Pressl, Lukas Pohl (beide HB)

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Auftraggeber . Institut Haus der Barmherzigkeit
Architekt . querkraft
Leistung . Ausschreibung, Projektsteuerung, Umgebungslärmmessung

LINK . www.ots.at/presseaussendung
LINK . noe.orf.at/news/stories/2974144/

Ziviltechnischer Nachweis für die verrichtete Bremsarbeit eines Prellbocks ohne Pufferbohle

Die Weichenwerke Wörth GmbH hat einen neuen Prellbock entwickelt. Für die Erreichung einer Zulassung durch ein EVU war ein ziviltechnischer Nachweis der verrichteten Bremsarbeit die Grundlage.

VCE wurde mit der Durchführung der hierzu notwendigen Messungen, der Auswertung und der Erstellung des ziviltechnischen Nachweises, sowie der Programmierung eines Berechnungs-Tools beauftragt.

Die Versuche wurden auf einem Abstellgleis durchgeführt, wobei diese in folgende Stufen gegliedert wurden:

• Anrollen mit 2 Schotterwaggons 108 t mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
• Anrollen mit 3 Schotterwaggons 146,58 t mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
• Anrollen mit 17 Schotterwaggons 753,98 t mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Auftraggeber . Weichenwerke Wörth GmbH

Leistung . Messtechnik, Auswertung, ziviltechnischer Nachweis

Der Austria Campus ist ein aus insgesamt sechs Bürokomplexen bestehender neuer Businessstandort mit einer Gesamtfläche von 200.000 m². Der Campus ist Teil des auf dem Areal des einstigen Nordbahnhofs entstehenden Nordbahnviertels und eines der größten Hochbauprojekte, die derzeit in Europa realisiert werden.

Von VCE wurde im Zuge der Transaktion für die Baufelder 5, 8 und 6 zuerst eine TDD (Technische Due Diligence) durchgeführt und anschließend das Bauvorhaben im Rahmen eines Baumonitoringauftrages begleitet. Nach Abschluss des Monitorings wird VCE weiterhin zur technischen Beratung einbezogen.

Die Baufelder 5 und 8 wurden bereits fertiggestellt und von Bank Austria bezogen. Das Baufeld BF6.1 wurde ebenfalls fertiggestellt und vom Hotelbetreiber rooms in Betrieb genommen. Die Baufelder BF6.2 und BF6.3 befinden zurzeit in der Fertigstellungsphase.

Auftraggeber . AOC Immobilien

Leistung . TDD und Baumonitoring

Europäischer Betonpreis 2018 für das ÖAMTC Mobilitätszentrum!

Das Projekt „ÖAMTC Mobilitätszentrum“ in Wien erhielt den EUROPÄISCHEN BETONBAUPREIS! VertreterInnen von Bauherrn, Planern und ausführenden Firmen der eingereichten Projekte reisten nach Helsinki, um den Preis entgegenzunehmen.

In der Kategorie „Building“ ging der Preis an das „ÖAMTC Mobilitätszentrum“ nach Wien.

Der multifunktionale Hochbau wird als Ikone an der meistbefahrensten Straße Österreichs bewundert und erfüllte zudem alle Kriterien der Jury zu 100 Prozent, darüber hinaus gilt er auch als eines der Vorzeigeprojekte für BIM.

LINK . mehr über das Projekt

LINK . ecsn.net/ecsn-award
LINK . öbv article

Würden Sie einen elastisch gebetteten Stab mit einem Einfeldträger annähern? Wahrscheinlich nicht! Nichtsdestotrotz ist es derzeit im Gleisbau üblich, Einwirkungen in Anlehnung an den Brückenbau zu charakterisieren. Der Auftraggeber bezweifelt diese Vorgehensweise und hat VCE mit der Entwicklung von wirklichkeitsgetreuen Lastmodellen beauftragt.

Durch den VCE Rechen-Cluster sowie ein Makro-Modell zur Approximation bodendynamischer Eigenschaften konnte der Rechenaufwand der gekoppelten dynamischen Fahrzeug-Gleis-Boden Interaktion beherrscht werden. Numerische Ergebnisse wurden mit messtechnisch erhobenen Daten des Projekts VDE 8.2 validiert und stimmen exzellent überein.

Im ersten Quartal 2019 wird ein rund 160 Seiten starker Bericht auf der Homepage des Auftraggebers publiziert. Anhand des vorgeschlagenen neuen Lastmodells stellt VCE die Weichen für Modifikationen von Gleisbau-Normen, um den Anforderungen an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit öffentlicher Transport- und Verkehrsmittel des 21. Jahrhunderts gerecht zu werden.

Auftraggeber . RSSB – Rail Safety and Standards Board, U.K.

Leistung . Entwicklung von Lastmustern und dynamischen Vergrößerungsfaktoren für den Gleisbau

VCE war auf der InnoTrans2018 in Berlin – es wurde ein Blick in die Zukunft der Mobilität geworfen, neue Kontakte geknüpft und alte gepflegt.

Am Freitag, dem 14. September 2018 besichtigten die MitarbeiterInnen von VCE Bukarest im Zuge einer Büroexkursion den Orhideea Tower in Bukarest.

VCE Rumänien ist seit Projektbeginn als Planer und Berater für Porr tätig und wird bis zum Abschluß der As-built Dokumentation das Projekt noch begleiten.

Mit einer Gesamtleistung von 714 MW wird vor der Ostküste Großbritanniens der weltweit leistungsfähigste Offshore Windpark errichtet. Der Windpark besteht aus 102 Stück 7MW Turbinen und einer Offshore-Transformatorstation und wird auf Jackets bei einer Wassertiefe von 37 Metern errichtet.

VCE wurde mit der Planung, Installation und Inbetriebnahme eines messtechnischen Zustandsmonitoringsystems für neun Turbinen und die Transformatorstation beauftragt. Dieses umfasst die Installation zahlreicher Sensoren in den Jackets (Fundamenten), den Türmen, der Turbinen und der Offshore-Station samt zugehöriger Messtechnik, Datenfernübertragung, automatisierter Datenanalyse und Web-User-Interface.

Auftraggeber . East Anglia One Limited (IBERDROLA & Scottish Power Renewables)

Leistungen . Permanentes Bauwerksmonitoring

Wir freuen uns, Sie zu unserer alljährlichen BIM Veranstaltung unter dem Slogan "Halo I BIMS!" am 13. Juni 2018 in den Kuppelsaal der TU Wien einladen zu dürfen.

In ausgesuchten Fachvorträgen wollen wir Ihnen die Weiterentwicklungen in der digitalen Planung zeigen.

Anmeldungen bis 6. Juni 2018 an linsbauer@vce.at

> PDF . Einladung "Halo I BIMS!"

Günther Achs (VCE) hielt bei der IABSE Conference Kuala Lumpur 2018 vom 25. bis 27. April einen Vortrag über „Innovative Ballast-less Track System for Urban Areas“.

LINK . IABSE KL 2018

Der Baukongress 2018 ist vorbei und der FCP.VCE Messestand war ein gut besuchter Treffpunkt von Geschäftspartnern und Auftraggebern, Studierenden sowie Schülerinnen und Schülern.

Ein besonderes Highlight unseres Messestandes war die Projektvorstellung des Future Art Lab mittels einer VR-Brille unter dem Motto „Mit FCP.VCE BIM erleben“.

Mit dem Fachvortrag von Ernst Forstner „Quality Control Engineering (QCE) – Qualitätssicherung als Ingenieurleistung im Nahen Osten“ in der Session „Planen & Bauen – International“ konnte VCE einmal mehr sein Know-how unter Beweis stellen und rundete die Gesamtdarbietung am diesjährigen Baukongress hervorragend ab.

Structural Health Monitoring System & Load Testing . Im Zuge des “Lusail Development Project” werden unter anderem zwei Hängebrücken mit O-förmigem Pylon errichtet. Die Länge der beiden Brücken beträgt 204 bzw. 186 Meter. Beide Tragwerke haben je sechs Fahrstreifen.

Während der Errichtung traten Probleme auf, der Bau wurde gestoppt und die Tragwerke teilweise rückgebaut. Nach einer Umplanung durch den Designer wurde VCE beauftragt, für eine der Brücken ein permanentes Monitoringsystem mit zahlreichen Sensoren am Tragwerk für die Errichtungsphase zu planen, zu installieren und zu betreiben. Ziel ist die messtechnische Überwachung des Bauwerksverhaltens während des Baues und die Überprüfung der Planungsannahmen. Die Leistungen inkludieren auch die messtechnische Begleitung eines abschließenden Belastungstests.

An der TU Wien wurde für das Pilotprojekt A5.24 Satzengrabenbrücke eine wartungsfreie Übergangskonstruktion entwickelt.

Trotz einer Tragwerkslänge von 120 m kann somit der Fahrbahn­belag unterbrechungsfrei über das integrale Tragwerk geführt werden.

Die Leistungen von VCE umfassten die Ausschreibungs- und Detail­planung sowie die messtechnische Ausrüstung und Überwachung des Objektes.

LINK . Wien.orf.at

VIDEO . youtube TU Wien

Die Österreichische Bautechnik Vereinigung hat am 23.1.2018 zu einer Diskussionsrunde zum Thema Building Information Modeling in Hochbau und in der Haustechnik geladen. Dazu hat Michael Pauser (öbv) Vertreter von Bauherrn, Facility Management, Planer, TGA und Ausführung gebeten sich den Fragen aus dem Auditorium zu stellen. Einer der sich den Fragen stellte war René Holzer von VCE.

René Holzer (VCE): „Es muss eine 100prozentig funktionierende  Schnittstelle zwischen Planer und Bauausführenden  angestrebt werden um den vollen Nutzen aus BIM ziehen zu können.“

LINK . öbv
LINK . plattform 4.0

Ingenieurbauwerke sind in regelmäßigen Abständen einer vollumfänglichen visuellen und handnahen Zustandsprüfungen zu unterziehen. Dies ist insbesondere bei großen Brücken nur eingeschränkt bzw. nur mit großem Aufwand möglich und verursacht erhebliche Kosten für Zugangstechnik und Betriebseinschränkungen.

Ziel des Projekts EDISON ist die Unterstützung von konventionellen Brückenprüfungen bzw. der (teilweise) Ersatz solcher durch den Einsatz von UAV (=Drohnen). Im Projekt wird diverse UAV basierte Sensorik (z.B. hochauflösende Kameras, Multispektralkameras, Stereokameras, Georadar, Thermographie) weiterentwickelt und an der Falkensteinbrücke der ÖBB getestet.

Projektziele

• Hochgenaues, vollständiges 3D Modell der Brücke aus den Photogrammetrischen Aufnahmen
• Schadensfeststellung und Klassifizierung aus UAV Datenaufnahmen (Rissaufnahme, Abplatzungen, Durchfeuchtung, …)
• Schadensverortung am 3D Modell, Fehlstellenliste und Prüfbericht

Projektpartner

• VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH (Projektleitung)
• ÖBB Infrastruktur AG
• Angst Group
• Palfinger Europe GmbH

Für den 10. Dezember 2017 ist die Inbetriebnahme des rund 500 Kilometer langen Verkehrsprojekts Nürnberg-Berlin (VDE 8) geplant, damit verkürzt sich die Reisezeit mit der Bahn von München nach Berlin auf nur vier Stunden. Der Teilabschnitt Ebensfeld – Ilmenau (VDE 8.1) ist eine zweigleisige elektrifizierte Eisenbahnstrecke für den hochwertigen Reise- und Güterverkehr mit einer Länge von rund 66 Kilometer mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

VCE hat im Auftrag der Porr AG die Planung u.a. den Oberbau in Form einer Festen Fahrbahn der Teilabschnitte VDE 8.2 (seit 12/2015 in Betrieb), VDE 8.1 Los Mitte sowie Los Süd auf einer Streckenlänge von rund 160 km durchgeführt.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung, Bestandsplanung, Mitwirkung Inbetriebnahme, Brückenüberrechnungen, Lärmschutzplanung inkl. Gründung und Schalluntersuchungen

> zum Projekt
> zum Projekt VDE 8.2 Messtechnik

Für den Bereich vor der neuen Landesberufsschule in Waldegg wurde eine mit den Bürgern abgestimmte Begegnungszone hergestellt. Die Begegnungszone weist eine Länge von 315 m und eine Fläche von 5850 m² auf.

Für eine Verbesserung der Verweilmöglichkeiten wurde ein Teil des bestehenden Parkes durch zusätzliche Sitzmöglichkeiten und eine Wasserfläche einer neuen Nutzung zugeführt.

Rechtzeitig zur Eröffnung der Begegnungszone am Sonntag, dem 17. September 2017, wurden auch der Umbau der Landesberufsschule für Tourismus und das Objekt für Betreutes Wohnen fertiggestellt.

Architekt: Architekt Weidinger

Das Projekt Meerwind Süd / Ost besteht aus den beiden Offshore Windparks Meerwind Süd und Meerwind Ost, die 23 km nördlich der Insel Helgoland in der Nordsee geplant und errichtet wurden und von Helgoland aus gewartet werden. Der Windpark besteht aus insgesamt 80 Windenergieanlagen mit einer Leistung von je 3,6 Megawatt. Über eine Transformatorenplattform wird die Leistung von bis zu 288 MW in das Netz eingespeist.

Die Fundamente (Monopiles und Transition Pieces) aller 80 Windturbinen sind mit einem Condition Monitoring System von Airwerk GmbH zur permanenten Zustandsüberwachung und zur Überwachung des Alterungsverhaltens (Ermüdung) ausgestattet. Sämtliche Messdaten werden auf einen Onshore-Server übertragen, durch Softwareroutinen analysiert und sämtliche Ergebnisse in einem Web-User Interface dem Kunden zur Verfügung gestellt.

Kunde: Airwerk GmbH

Leistungen: Software zur Datenübertragung, Software zur Datenanalyse, Web-User Interface, Unterstützung bei der Erstellung der Monitoringberichte für die Behörde

LINK . Video von der VCE Veranstaltung auf VIMEO

Für mehr Informationen kontaktieren Sie bitte Fr. Viktoria Linsbauer

Im Zuge des Österreichischen Stahlbautages in Graz wurden die Preisträger des 6. Öster­reichischen Stahlbaupreises prämiert. Als Gewinner ging die ÖAMTC Zentrale in Wien hervor.

> 6. Österreichischer Stahlbaupreis

In Doha, Katar werden im Rahmen der Projektphase 1 vier U-Bahnlinien auf einer Gesamtgleislänge von 172 km neu errichtet. Mit Ende Mai konnte die Oberbau-Planung vom Design Verification Engineer DVE freigegeben werden. Darüber hinaus wurde die Schall- und Erschütterungsschutzplanung fertiggestellt und die Wirksamkeit der Masse-Feder Systeme in einem 1:1 Feldversuch verifiziert.

Der Oberbau, als Feste Fahrbahn System Porr und abschnittsweise als Leichte und Schwere Masse-Feder-Systeme ausgeführt, befindet sich gerade im Bau. Insgesamt wurden bereits ca. 80% der Fertigteilgleistragplatten produziert und werden nun kontinuierlich auf der Strecke eingebaut. Die Strecke umfasst Tunnelabschnitte, freie Strecken und Brückenbauwerk. Außerdem wurden Weichenbereiche und Übergangsbereiche auf Fester Fahrbahn entwickelt und geplant. Für die Installation der Festen Fahrbahn wurde die vorhandene Streckenplanung überabeitet und angepasst.

Zur Sicherstellung der Schutzziele von Erschütterungen, Sekundärschall und Luftschall wurden Untersuchungen bezüglich der Erfordernisse von Emissionsminderungsmaßnahmen durchgeführt (z.B. Masse-Feder Systeme). Zur Prüfung der Funktionsweise der Masse-Feder Systeme wurden vorab verschiedene Systeme vor Ort errichtet, untersucht und verifiziert.

Die Strecke der Phase 1 soll 2020, rechtzeitig vor Beginn der Fußball Weltmeisterschaft 2022, in Betrieb genommen werden.

Leistung: Projektentwicklung und Systemkonfiguration, Konzept- und Ausführungsplanung gesamter Oberbau, Streckenplanung, Schall- und Erschütterungsschutzplanung, Messtechnische Untersuchungen vor Ort

Auftraggeber: Porr Qatar Construction WLL

> zum Projekt

Am Donnerstag, 11. Mai 2017, wurde an der Universität für Bodenkultur in Wien der VCE Innovationspreis für Exzellenzforschung im Ingenieurbau 2016 an Dr. Roman WENDNER und Dipl.-Ing. Dr.techn. Johannes PISTROL vergeben.

> mehr Informationen

Der Stephansplatz ist durch den Stephansdom einer der prominentesten Plätze Österreichs. Daher soll dieser wichtige zentrale Platz– durch eine General­sanierung, eine anspruchsvolle Oberflächengestaltung erhalten. Dazu werden 36.400 Granitplatten und Granitsteine verlegt. Weiters werden 1.500 t Asphaltbeton und 5.500 t Pflasterdrainbeton eingebaut. Neben der Oberflächen­herstellung wird auch eine zweite Entwässerungsebene zum Schutz der unterirdischen Bauwerke (Katakomben und Virgilkapelle) hergestellt. Darüber hinaus werden wesentliche Teile der Einbauten umgelegt bzw. erneuert.

Die Bauarbeiten haben mit März 2017 begonnen und sollen bis November 2017 abgeschlossen sein.

Auftraggeber: MA 28 – Straßenverwaltung und Straßenbau, in Zusammenarbeit mit Kirsch ZT GmbH

Leistungen: Verkehrsplanung, Projektsteuerung, Ausschreibung

Am linken Donaukanalufer, bei Flusskilometer 7,355, wurden bei einer Stützmauer starke Setzungen sowie Materialauswaschungen infolge von Unterspülungen festgestellt. Es ist daher eine Erneuerung der Ufermauer auf einer Gesamtlänge von rund 130 Metern notwendig. Die Sanierung wird durch eine vorgesetzte Spundwand realisiert.

Die neue Stützmauer soll im März 2017 fertiggestellt sein.

Leistungen: Ausschreibung, statisch-konstruktive Planung, Örtliche Bauaufsicht, BauKG

Mit November wurde jetzt das Projekt City Tower Vienna erfolgreich abgeschlossen.

Im Zuge der Instandhaltung des Gebäudes wurden die außenliegenden Glasscheiben der Fassade von ESG- (Einscheibensicherheitsglas) gegen VSG-Verglasung (Verbundsicherheitsglas) ausgetauscht. Insgesamt wurden ca. 7.250 m² bzw. ca. 2.850 Glasscheiben ausgetauscht.

Parallel dazu wurde die gesamte Natursteinfassade inspiziert und saniert. Weiters wurden Sicherheitsmaßnahmen bezüglich Barrierefreiheit und Absturzsicherungen geplant und ausgeführt.

Auftraggeber: City Tower Vienna Errichtungs- und Vermietungs-GmbH

Leistungen: Planung, Ausschreibung, Vergabe und ÖBA

Der Stahlbauverband hat heute eine OTS Aussendung zu den „European Steel Bridge Awards“ veranlasst.

Die Aussendung finden Sie unter:
http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20161121_OTS0022

Im Zuge, der, im Jahr 2002 beschlossenen, EU-weiten Enviromental noise directive (END) werden alle 5 Jahre strategische Lärmkarten und eine Lärmaktionsplanung veröffentlicht (laerminfo.at).

Im Ballungsraum Wien wird der Lärm aller Straßen, Schienen, und IPPC-Anlagen auf flächigen Farbkarten visuell dargestellt. In weiterer Folge werden auch die Pegel an Hauptwohnsitzen, getrennt nach Lärmquelle, ermittelt und tabellarisch zusammengefasst. Die Berechnung umfasst das gesamte Stadtgebiet Wien mit 414 km² und enthält über 80 Mio. Berechnungspunkte.

Schienenquellen im Stadtbereich Wien beinhalten ÖBB Schienenstrecken, U-Bahn und Straßenbahn der Wiener Linien, und Schienenstrecken der Wiener Lokalbahnen. Als Straßenquellen werden sowohl Autobahnen und Schnellstraßen, als auch generelle öffentliche Verkehrswege im Stadtbereich berücksichtigt. Im Stadtgebiet von Wien befinden sich (Stand 2012) 28 IPPC Anlagen, welche ebenfalls in den strategischen Lärmkarten abgebildet werden.

Leistungen: Lärmkartierung, Schalltechnische Berechnungen von Schienen-, Straßen-, und Anlagenlärm

Im Zuge der Bauwerksprüfung der Reichsbrücke wurde festgestellt, dass gewisse Topflager keinen ausreichenden Gleitspalt mehr besitzen. Im Herbst 2016 werden daher die betroffenen Topflager ausgebaut und durch neue Kalottenlager ersetzt. Der Lagertausch findet ohne Beeinträchtigung des Verkehrs statt.

Leistung VCE: Brückenprüfung, Ausschreibungsplanung, statisch-konstruktive Planung

Die vorliegende, rund 95 m lange Netzwerkbogenbrücke besteht aus einem Holzbogen und einem Spannbeton-Brückendeck, welches mittels 68 vorgespannten Stahlstäben (System MacAlloy) abgehängt ist.

Gegenstand der vorliegenden Untersuchung war eine messungsbasierte Ermittlung der Spannkräfte in allen 68 Stäben der Netzwerkbogenbrücke während der einzelnen Bauphasen und 12 Monate nach Fertigstellung mit BRIMOS^®Structural Health Monitoring.

Untersuchungsgrundlage waren die geometrischen Angaben zu allen Spannstäben und die zugehörigen Fabrikats-Spezifikationen. In Anlehnung an die  Biegestabtheorie der Baumechanik wurde ein Analysetool zur Ermittlung der Spannkräfte anhand der gemessenen Eigenfrequenzen erstellt und im Zuge der begleitenden, dynamischen Bauteilmessungen appliziert.

Leistungen: Methodik zur Ermittlung der Abspannkräfte in der vor­liegenden Bauteilreihe, Dynamische Messung sämtlicher Brückenabspannungen, Periodische Ermittlung der Spannkräfte in allen Hängern

Ashghal (Public Works Authority), die katarische Behörde zuständig für alle Infrastrukturprojekte, realisiert das IDRIS Programm (Inner Doha Resewerage Implementation Strategy) zur umfangreichen Erweiterung und grund­legenden Modernisierung des Abwassersystems in Doha, um den Anforderungen der stark wachsenden Bevölkerung gerecht zu werden.

VCE ist dabei als Quality Control Engineer (QCE) beim Projekt LIS-03, einem Baulos zur Planung und Herstellung von zwei Abwassersammlern, beteiligt. Ein Sammler ist in Mesaieed Industrial City (MIC). Der Zweite ist in der Stadt Al-Wakrah und wird als Utility Corridor Lateral (UCL) bezeichnet.

Bei diesem Projekt kommen zum Bau des tiefliegenden Abwasserkanals mit einem Innendurchmesser von 1,6 m und einer Gesamtlänge von rund 21 km vier Micro-Tunnel­bohrmaschinen zum Einsatz. Für den Betrieb der Micro-Tunnelbohrmaschinen sowie für den Einbau der Vortriebs­rohre werden insgesamt 47 Schächte mit Tiefen bis zu 45 m benötigt.

Die Leistungen von VCE als Quality Control Engineer umfassen die Prüfung und Freigabe der Planung sowie die Qualitätskontrolle in der Bauausführung.

Am 27. April 2016 hat in Al Wakrah der Spatenstich für den ersten Schacht stattgefunden.

Foto oben v.l.n.r.: Manoj Bajaj (HBK), Luis Fagundes (Ashgal), Sheikh Ali Bin Hamad Al Thani (HBK), Georgios Ntigkmpasanis (HBK), Bill VanWagenen (ch2m), Bassam Halabi (GHD)

Foto unten - VCE Team v.l.n.r.: Roberto Bontoyan, Charlou Velasco, Ariel Papica, Ramil Macalalad, Cristian Giurgea, Houman Foroutan, Ernst Forstner

LINK TunnelTalk

Die Middle East Rail Conference ist die größte dieser Art in der Region und Gastgeber für die größte Zusammenkunft von Eisenbahnbetreibern, Regierungsbehörden und Bauunter­nehmern. Insgesamt kamen 9000 Besucher von über 2000 Firmen aus 62 Ländern zu der Konferenz.

Dr. Dieter Pichler hielt im Zuge der Conference am 9. März einen Vortrag über die PORR Gleistragplatte.

Link zur Website

Im Rahmen einer gemeinsamen Feier von Politik, Mitarbeitern des Krankenhauses und Anrainern erfolgte am 21.01.2016 die Grundsteinlegung für den Neubau.

Geburtshilfe und Onkologie zählen bereits jetzt zu den Schwerpunkten des St. Josef-Krankenhauses. Diese Spezialisierungen sollen künftig noch verstärkt werden. Kernstück dafür ist ein Zubau, der 2018 eröffnet werden soll. Mit dem Ausbau ist eine Erweiterung der Kapazitäten von 2000 auf 3000 Geburten geplant sowie eine Entwicklung zur Fachklinik für Onkologie realisiert. Bis 2020 wird auch das bestehende Gebäude umfassend saniert. Der Umbau erfolgt im laufenden Betrieb.

Fertigstellung Bauphase 1: 2018
Fertigstellung Bauphase 2: 2020

Beauftragte Leistungen: Örtliche Bauaufsicht

Am 14.12.2015 fand die Gleichenfeier der neuen ÖAMTC Zentrale statt. Nach intensiver Planung und einer rekordverdächtigen Bauzeit wurde der Rohbau kurz vor der Gleichenfeier fertiggestellt. Ernst Klobucnik (ÖAMTC), Franz Lederhas (Granit) und Architekt Christoph Pichler (siehe Foto) bedankten sich bei allen Beteiligten für die enge und gute Zusammenarbeit. In weniger als 8 Monaten wurden ca. 20.000 m³ und fast 4.000 t Bewehrung in dem hoch komplexen Bauwerk verbaut.

Leistung: Ausführungsplanung, Ausschreibungs­planung, Detailprojekt/Detailentwurf, Einreichplanung, Entwurf/Genereller Entwurf, Fundierungskonzept, Massenermittlung, statisch-konstruktive Planung, Vorentwurf/Vorprojekt

Die neue Botlekbrug über den Oude Maas ist nun offiziell eröffnet. Die ersten Autos überquerten am Sonntag, 12. Juli 2015, um 10 Uhr die Brücke in Fahrtrichtung Rotterdam.

Die Botlekbrug ist die größe Hubbrücke der Welt und soll die Verkehrsprobleme zwischen Rotterdam und dem Hafengebiet Maasvlakte 2 lösen.

Leistungen VCE: Vorprojekt, Detailprojekt, Unterstützung bei der Montage

LINK www.rijnmond.nl/nieuws/12-07-2015/nieuwe-botlekbrug-geopend

LINK nos.nl/artikel/2046521-eerste-auto-s-vandaag-over-nieuwe-botlekbrug.html

> zum Projekt

Artikel von Peter Furtner (VCE) und Nigel Nixon (NNP Inc) April Ausgabe der Zeitschrift "World Port Development" über dynamisches Bauwerksmonitoring und Life-Cycle Management von Hafenanlagen.

... The application and the benefits for the port industry are - like for all other industries that use dynamic monitoring - to be able to know how safe the structure is and to have decision support as to how long the asset can be operated safely. ...

Rotterdam: Ein Hub von 10.000 Tonnen pro Stunde

Auch die Botlek-Brücke geht im Sommer 2015 in Betrieb – die größte Hubbrücke, die jemals gebaut wurde. Die Neuerrichtung der Botlek ist der schwierigsten Teil bei der Erweiterung der A15 quer durch den Rotterdamer Hafen. ...

Die Generalplanung für den Brückenbau sowie für den Stahl- und Betonbau liegt beim Ingenieurbüro Vienna Consulting Engineers. ...

> ganzer Artikel in SOLID

> zum Projekt

Die neue Website von Valor Engineering ist online. Somit präsentiert sich Valor jetzt noch besser am norwegischen Markt.

Kürzlich konnte Valor einen Rahmenvertrag mit Statens Vegvesen für Infrastrukturprojekte abschließen.

» valorengineering.no

Die Ergebnisse der einzelnen Workpackages des Forschungsprojekts NERA wurden in einer von VCE konzipierten Broschüre zusammengefasst.

NERA (2010-2014) ist ein von der Europäischen Kommission gefördertes Infrastrukturprojekt, das Forschung im Bereich Infrastruktur in Europa zur Überwachung von Erdbeben und zur Beurteilung ihrer Gefahren und Risiken betreibt.

» Link zur NERA-Website

Die am 24. Juni 2014 von VCE organisierte und unter dem Motto "BIM in Theorie und Praxis" stehende BIM Veranstaltung fand auch dieses Jahr wieder großen Anklang.

In dem drei Stunden dauernden Symposium wurden die Vorteile und verschiedensten Einsatzbereiche von BIM den Teilnehmern nähergebracht. Durch das Programm führte Robert Schedler.

Vortragende waren Christian Artaker und Andreas Stocker / Artaker CAD-Systems, Alexander Barnaš / Maba, Gernot Wagner / Porr, Konstantinos Kessoudis / Strabag, Christoph Degendorfer / PXT sowie Dieter Denk / FCP.

Schallemission und Geräuschqualität im Inneren von Fahrzeugen

Ing. Michael Göbl (VCE), DI Dr. Thomas Maly (TU Wien)

Welche Wirkung haben Gleisabsorber auf die Schallsituation imTunnel? Wie verhält sich der Schallpegel in den Tunneln bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten? Wie lästig werden Infrastrukturelemente von Reisenden empfunden? Antworten darauf wurden mit diesen Messungen gefunden.

> Video auf Vimeo

> zur Projektbeschreibung Botlekbrug

Wir gratulieren dem ISHMII Council Mitglied Dr. Helmut Wenzel, VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH, der beim 9. International Workshop on Structural Health Monitoring an der Stanford Universität, Kalifornien, im September 2013 mit dem Hans-Juergen-Schmidt Award geehrt wurde.

Vom 24. bis 25. Oktober 2013 fand in Wien ein Seminar zum fib Model Code 2010 statt, bei dem unter anderem faserverstärkter Beton, Querkraft und Durchstanzen, Dauerhaftigkeit, Eigenschaften des Beton-Beton Verbunds, Numerische Untersuchungen sowie diverse Anwendungen thematisiert wurden.

Angesprochen wurden in der Praxis stehende Ingenieure, Gutachter und Architekten, Vertreter von Behörden und Prüfanstalten, Zement- und Betonhersteller sowie Absolventen und Studierende der einschlägigen Fachrichtungen. Alle Präsentationen wurden in Englisch vorgetragen.

VCE trat als Sponsor des Seminars auf.

Vom 28. bis 30. August fand der VEESD2013 (Vienna Congress on Recent Advances in Earthquake Engineering and Structural Dynamics) in der TU Wien statt. Die 13. D-A-CH Tagung, die auf Deutsch abgehalten wurde, war in dem Kongress integriert. Es nahmen insgesamt 330 Personen aus 36 Nationen teil.

Der Kongress wurde von VCE mitorganisiert.

http://veesd2013.conf.tuwien.ac.at/

Am Freitag, 5. April 2013 wurde der Querträger 304 erfolgreich eingebaut.

Es handelte sich dabei um das schwerste Betonelement des gesamten Projekts mit den Maßen 16,80 m Länge, 4,40 m Breite und 2,61 m Höhe sowie einem Gesamtgewicht von 224 to.

9 Stahlbeton-Fertigteilträger wurden mittels 400-Tonnen-Autokran eingehoben.

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Am 19. Juni 2012 fand beim Osterbergtunnel die feierliche Einweihung der neuen Infobox der DB für VDE 8.2 statt. Zahlreiche Prominenz war vertreten, u. a. der Landrat von Sachsen-Anhalt Minister Webel, der Gesamtkoordinator des Großprojekts VDE 8 Herr Drescher, der Projektleiter des Abschnitts VDE 8.2 Neubau Herr Dr.-Ing. Schenkel sowie Herr Hagen als Zuständiger für unser Gewerk Feste Fahrbahn.

Die Arbeiten auf der Baustelle A15 Maasvlakte – Vaanplein gehen auf Hochtouren voran! Neben der Herstellung der Pfahlfundierungen vor Ort, wird in den Fertigteilwerken an den einzelnen Bauteilen eifrig gearbeitet. Im Video ist die Herstellung der Fertigteile für den Unterbau des Objektes 5563 im Knoten Vaanplein ersichtlich. Das Gewicht des gezeigten Fertigteils beträgt rund 160 Tonnen.

Infrastruktur- und Umweltministerin Schultz van Haegen kündigte den offiziellen Beginn der Arbeiten an. "Durch die Erschließung mit der A15 stärken wir die Region und verbessern ihre Erreichbarkeit. Das ist mehr als ein Autobahnprojekt. Wir werden unsere Infrastruktur, sowohl Straße und Schiene als auch die Wasserverkehrswege besser auslasten".

Nach 18 Monaten Bauzeit wurden die Sanierungsarbeiten an der Gazela Brücke in Belgrad über die Save soweit abgeschlossen, dass unter Teilnahme der Repräsentanten des serbischen Parlaments, der Stadt Belgrad und der serbischen Autobahngesellschaft PE Roads of Serbia sowie in zahlreicher Anwesenheit der Medien die Brücke zur Gänze für den Verkehr freigegeben wurde.

Die Verkehrsfreigabe erfolgte aufgrund der Bemühungen aller Beteiligten früher als geplant, was als Ergebnis der äußerst guten Zusammenarbeit aller Beteiligter zu sehen ist.

Integrale Brücken bis 200 m Gesamtlänge - copyright Smart Bridge Technology by VCE
Die innovative Kombination bereits bewährter Technologien zur thermischen Bauteilaktivierung mit zukunfsweisenden wartungsarmen und dauerhaften Brückenkonstruktionen sind die Eckpfeiler der Smarten Brücken und ermöglichen bisher nicht realisierbare Bauwerkskonzepte.

Der Neubau ist die neue akademische Heimat von 6 Fachhochschul-Studiengängen, die bis Juni 2005 in über 10 Außenstellen in Wels untergebracht waren.